今天说的这辆车来自本田，在摩托车的历史上是很耀眼的存在，现在比采用机器增压的H2R更有意义，从当时来看，这辆车简直是从头到脚都掌握了黑色的科学技术，价格也很高，因为非常稀少，所以现在买这样的摩托车的话，价格会达到百万以上。

初期，本田为了对抗极其凶暴的两个冲程，采用了椭圆形活塞，每汽缸设法制造8个阀门的摩托车NR，虽然没有取得理想的成绩，但在之后的NR的诞生上打下了基础，当时摩托车被规定为最多4个汽缸，但是本田取消了制作V8的想法，在引擎内部想出了方法。

发动机活塞呈椭圆形，各椭圆形活塞搭载2根链条，各汽缸有8个阀门，看起来像V8，那样的话一定会消耗大量的人力和财力，预计那个参数性能。

本田NR当时是采用一部分碳纤维的部件，是手工制作的，今天采用碳纤维的摩托车价格也不低，不是一般人能拥有的，当时碳纤维产品已经上市了，但是不怎么使用，赛车也只不过是很少的一部分。

前单柜臂和后单柜臂现在非常常见，例如，维斯帕的踏板车一般采用前单储物柜臂，越来越多的国产摩托车也开始使用单储物柜臂，但是年BMW已经开始使用，之后的本田NR也同样，这在当时很少见，顺便说一下，这辆车上搭载的闪闪发光的镀钛风是欧元，比摩托车还高。

最后，这辆车在外观设计方面也引领潮流，以前摩托车的前灯基本是单圆灯或双圆灯，虽然比价单调，但本田NR采用了独特的狐眼前灯，实际上是一体式的矩形造型，只受外部整流罩的切口的影响无意中成为了时尚的开拓者和经典，你看那个仪表，这是年的摩托车，当时其他车型的仪表盘非常粗糙，这辆车已经可以显示很多信息。

本田NR当时是最“奇葩”的摩托车，新车的销量非常惨淡，在世界上只卖了几百辆，因此，这辆车目前的价格非常高，颜色最常用的次数最少的价格可能不止6万英镑，如果能导入国内的话，肯定会超过百万，本田是黑色技术的“国宝级”摩托车，每1个椭圆形活塞气筒采用8个阀门。