提起柴油车，不少人的第一反应都是以噪音大、排气管经常冒黑烟之类的负面评价居多。这种观点主要还是和我国的用车环境有关。在我国，柴油发动机的应用常见于商用车，民用车上仅有极少的一部分提供柴油车型，长久下来，就形成柴油车低廉的形象了。

但是，熟知汽车文化的读者应该都知道，柴油车其实在欧洲有着大量的应用，其中还不乏宝马、奥迪等高端品牌。在日系品牌方面，则以五十铃最为人熟知。五十铃至今有着八十多年的柴油机开发经验，生产的柴油发动机超过万台。早在八、九十年代，五十铃的卡车已走遍祖国的大江南北，收获一片好评。

如今，五十铃针对其民用车型开发了一台全新的1.9T柴油发动机，作为日系里的柴油世家，这台发动机又有着哪些亮点呢？下面就一起来看看吧：

动力水平远超旧款发动机

这台全新的1.9T柴油发动机代号为RZ4E，最早搭载于海外版本的皮卡车型D-MAX上，与五十铃经典的4J系列柴油发动机不同，该发动机为全新设计，用于替代五十铃过去的4JK12.5T柴油发动机。虽然新发动机在排量方面有所下降，但是在功率以及扭矩输出方面，相对旧型号发动机只有过之，而无不及。

五十铃D-MAX

RZ4E发动机还于年搭载在五十铃中期改款后的SUV车型牧游侠上（国内版本车型于年年底换装）。中期改款前的牧游侠搭载4JK1和4JJ1两款柴油发动机，两款发动机的设计相似，只在缸内行程等方面有所区别。

从上图我们可以看出，全新的RZ4E发动机无论是在功率还是扭矩方面的输出，都要大幅度领先于旧型号4JK1发动机。其中，新发动机最大功率更是达到了kW，与3.0T的4JJ1发动机接近。

RZ4E动力曲线图

4JJ1动力曲线图

RZ4E发动机的峰值扭矩达到Nm，在发动机转速转到转的区间内，扭矩均在Nm以上。与4JJ1发动机相比，RZ4E发动机除了因为排量的因素影响以外，两台发动机间的扭力输出差距并不算太大，而且RZ4E还有着更低的排量，以及更佳的噪音水平。

针对五十铃这台表现优秀的发动机，我们特意邀请了五十铃的副总经理久保英树先生进行技术专访，替读者挖掘更多关于这台发动机的亮点。

CAE技术帮助设计开发

据久保先生介绍，有不少五十铃4J系列的旧发动机，都已经是九十年代的设计了，当时要设计一款发动机，需要靠人手绘制图纸，并制作各种样机测试做验证。在年后，CAE（计算机辅助）技术得到飞速发展，对发动机开发的帮助很大。

RZ4E发动机于年开始开发工作，当时的CAE技术已经相当成熟，五十铃透过该技术，大大提高了发动机的开发速度，并且在发动机燃烧模拟方面取得了很好的效果，而且，由于RZ4E发动机的排量相对小了，动力却还在上升，发动机内部需要承受更大的负荷，因此在设计阶段的CAE模拟分析，正好能提前判断发动机内各部件是否能达到设计的目标水平。

同时，CAE技术的应用，让RZ4E发动机的零件数得到大幅度减少，迎合了国际上流行的小型化设计趋势，和旧款2.5T发动机相比，RZ4E发动机的零件数减少了30%，使装配和日后维护的便利性得到提高，并且还使发动机的重量下降，保证了较佳的操控性能。

达成小排量高功率的秘诀

RZ4E发动机在设计之初，五十铃就提出了低摩擦性的要求，因此，这台发动机做了大量关于降低摩擦的设计。例如在曲轴的轴颈位置，采用了小直径的设计，该设计能让连杆与曲轴的接触面积减小，从而降低摩擦。但是，轴颈小直径的设计，又很容易让曲轴产生弯曲变形现象，因此这就很依赖通过前面提到的CAE技术，在设计阶段进行大量的强度分析计算，以保证零件日后的可靠性。

为了降低摩擦，五十铃还采用了类金刚石涂层的活塞销钉，以及对活塞裙部喷涂了一层石墨涂层。

这些类似的设计，让RZ4E发动机在转的时候，曲轴、活塞、机油泵等位置的总摩擦降低了37%，综合整台发动机的摩擦降低40%。同时，油耗也因此降低了10%。

在提高动力性能方面，RZ4E发动机还采用了BOSCH高压共轨系统，喷油压力能达到bar，使燃油的雾化质量更好，让发动机燃烧更为充分。

RZ4E发动机采用VGS（VariableGeometrySystem）水冷式可变截面涡轮增压器，ECU能根据当前工况，调整涡轮扇叶的开度，让发动机在低速下也能有较为迅速的油门响应。更重要的一点是，VGS涡轮的应用，能提高EGR废气再循环的工况范围，从而提高发动机的排放水平。

RZ4E发动机的EGR冷却系统带有旁通阀设计，在寒冷地区时能让回流到进气歧管的废气不通过冷却器，缩短发动机的暖机时间，保证发动机的正常工作。

活塞顶部经过CAE技术分析后，采用回旋曲线式设计，能使燃油燃烧更充分，有效提高发动机的燃烧效率，以及整车的排放水平。

铝合金曲轴箱

另外，五十铃还在RZ4E发动机上做了大量的轻量化设计，例如缸盖、曲轴箱和飞轮壳均为铝合金材质，气缸盖罩为树脂材质，这些都有效较低了车头重量。在与旧车型对比驾驶中，对于驾驶经验丰富的用户来说，能明显感觉到搭载RZ4E发动机的新款牧游侠会表现得更为轻快。

噪音水平降低可靠性更高

在全新的RZ4E发动机上，除了显著提高的动力性能以外，更重要的是在降噪方面的提升，毕竟RZ4E发动机将来要搭载在多款家用车型上，如果无法保证较佳的平顺性和噪音水平，动力性能再强也是无补于事。

RZ4E采用后置正时齿轮设计，并且使用链条驱动，能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动。同时，发动机缸体上带有防止振动以及噪音外泄的设计，能隔绝噪音的传播。

对于柴油发动机来说，其噪音有不少都是来自燃烧室，光是设计上的防噪是并不足够的，因此五十铃的工程师在给发动机标定时，会把防噪的因素考虑进去，务求在动力性和静音性之间取得一个良好的平衡。

另外，在过去五十铃的4J系列发动机里，其中一个比较吸引消费者的优势就是其可靠性。作为五十铃柴油发动机一直以来的最大核心，全新的RZ4E发动机在这方面同样讲究，带有不少能提高可靠性的设计。

例如，RZ4E发动机配备了HVLA（HydraulicValveLashAdjuster）液压气门间隙调整器，它能自行调节气门的间隙，使气门间隙随时保持在最佳的位置，免于维护。这是一项过去配备在汽油机上的技术，但是为了实现免维护，五十铃将其应用在柴油机上，并作了改善。

还有上面提到的正时链条设计，除了能起降噪作用外，还让用户不用再像过去那样，定时更换正时皮带。

缸体采用高温淬火工艺，经工程师验证，能保证在50万公里以内都不会发生磨损，即使该发动机以后应用于商用车上，也不会出现任何问题。

其次，由于五十铃有着多年的柴油发动机开发经验，因此它们能根据经验，在一些柴油发动机容易发生严重磨损的地方，实行改进设计。

排放可达欧6标准

虽然目前新款牧游侠上搭载的RZ4E柴油发动机为国5排放标准，但是由于RZ4E发动机还需面向欧洲市场，因此在设计开发的时候就已经能达到欧6（与国6标准相近）的排放标准，这意味着在国内迎接国6排放标准升级的激烈竞争中，五十铃将用实力捍卫其在轻型柴油机市场的领先地位。

近日，深圳市政府甚至还就轻型柴油车提前两年执行国6排放标准公开征求意见，面对极有可能提前到来的政策实施，一台能满足国6标准的柴油发动机就显得很有必要了，但这对于五十铃来说，让RZ4E发动机达到国6标准并不是难事。

总结：五十铃的这台RZ4E全新柴油发动机，不仅在动力性能上全面碾压过去的旧型号2.5T发动机，并且在减少噪音和排放水平方面也得到了许多提升，更贴近于汽油机，而且与汽油机相比，柴油机在燃油经济性方面的表现更佳。所以，对于那些对柴油机感兴趣或者在乎油耗的朋友们来说，搭载了这台发动机的新款牧游侠不失为一个不错的选择。