在前段时间的三一王道上市之际，三一在厂区的活动现场展示了其“家族”动力，多款主力以及新动力亮相，包括三一与道依茨的合资公司首发第一款发动机：D12发动机，该发动机继承了道依茨年的技术积淀，无论是动力上还是耐用上，都毫不逊色其他发动机品牌。对三一感兴趣的卡友不妨从“芯”了解一下三一重卡。

D09C5系列发动机

D09C5系列发动机是三一和道依茨联合，专为重卡全新开发的重量轻、成本低、油耗低、可靠性高的道路国五9L柴油机。其最大功率达到kW，最大扭矩N.m，油耗低于g/kWh，具有10万公里免维护里程，万公里使用寿命。

具有以下技术特点：

●采用GT-power及Boost等软件进行进、排气流量和燃烧分析，热效率高；

●采用CAE虚拟仿真技术，进行缸体、缸盖强化分析，可靠性高；

●采用单缸四气门、负曲率单顶置凸轮轴、DuroGlide金刚石镀层活塞环、摩擦损失小；

●采用bra缸内直喷、电控高压共轨喷射系统、博世最新MD1电控系统，精准喷射，油耗低；

●后处理转化效率高，高效安全，无EGR，成本低，故障率低；

●使用了缸内制动技术，有效提升整车主动安全性能。

D12C5系列发动机

目前这款D12C5T8发动机已经配套在王道重卡上，王道首发价24.98万也让这款动力成为了行业“焦点”。并且这款发动机支持“5年不限里程质保”，这充分体现了三一道依茨对这款发动机品质的自信。

D12C5系列是由奥地利AVL主导设计，德国博世公司参与开发的全新一代柴油发动机，采用欧洲最新一代先进技术。整个产品系具有成本低、油耗低、可靠性高、超负荷运行能力强等特点，还具有保养提醒、发动机超速报警等人性化设计，综合性价比高。

●该系列发动机采用了大容量油底壳，高流量机油泵及水泵，单缸四气门，单顶置负曲率凸轮轴、湿式气缸套等结构，保证发动机可靠性更高，用户维修保养周期更长；

●采用高强度工程塑料缸盖罩，后置鼓形修缘斜齿轮传动系统，带空腔气缸体，优化喷油正时角度等措施有效改良发动机NVH性能；

●具有-30℃环境温度2s内冷启动性能，采用军工设备保证发动机-40℃下正常启动；

●“高压共轨”电控喷射系统，雾化更好燃烧充分，油耗更低，系统采用特殊镀层，对劣质柴油适应性更强；

这款D12发动机的排量为12.12L，马力段主要为马力和马力。相比国内主流品牌这个马力段的11L的排量，D12的排量更具有量上的优势，更大的排量，也意味着D12发动机的动力更加强劲，满足用户的多元化需求。

D13C5系列发动机

D13C5系列发动机采用欧洲技术，具有油耗低、动力强、噪音小、服务好与可靠性高等特点，并且采用国际先进Jacobs缸内制动技术，确保车辆公路行驶更安全，让车辆在连续下坡的工况时整车无需再改装水淋系统。

●这款发动机还具有冷启动特性好，负载响应速度快、超负荷运行能力强，高流量机油泵及水泵，加强龙门深裙式气缸体，AVL专用技术TOP-DOWN冷却方式气缸盖，单缸四气门，单顶置负曲率凸轮轴、湿式气缸套等结构，保证发动机可靠性更高；

●Bosch电控高压共轨喷射系统，雾化更好燃烧充分，油耗更低，系统采用特殊镀层，对劣质柴油适应性更强；

●“10万公里长换油”机制，大容量油底壳，更强机油冷却能力及更小配缸间隙，有效延缓机油劣化。高性能滤清系统，能有效率大颗粒及细微颗粒，延长客户保养周期。

三一重卡还表示，其发动机零部件全球采购，全部选用国际一流供应商，有力保障发动机性能优越及运行可靠性。其次在配件供应和服务能力建设上，目前三一道已建成26家区域配件中心库、家服务站以及家共建站，基本做到全国区域覆盖，用户在发动机的维修、保养以及配件等方面完全不用担心。

编后语

从这次三一重卡主流动力的展示不难看出，与道依茨动力的合作该不仅弥补了三一重工在动力链发动机板块的缺憾，也体现出在环保动力的大环境下三一的战略决策，以此打造更加符合国内重卡市场需求的高性价比产品。（文/图郑广昌）