川崎推出了全新超跑ZX-10R，据原厂表示，新ZX-10R进行赛车化的改良，并移植了SBK厂车的电控科技

此外引擎、车架、悬吊全面的优化升级，让新ZX-10R更接近厂车的性能水准！

简单的说，新ZX-10R改良目的只有一个，就是让这台猛兽能做出更快的单圈！ZX-10R虽然看起来外观的变动不大，其实从里到外都有全面的进化！

强悍的性能与操控表现，可说是一部市售的工厂赛车！ZX-10R的头罩经过了全新的设计，包括了加高风镜、风镜的导风口、更流线的大灯让ZX-10R提高了流体力学，拥有更佳的导流效果。

ZX-10R加入了WSBK赛事中先进的电控科技，全新的IMU惯性测量系统透过五轴感应程序能侦测车身的倾角、仰角、偏摆角、加速和减速的变化，整合出全新的电子系统。

仪表板的造型与上一代相似，但增加了许多的信息，动力模式（POWER）共有F、M、L三种模式，另外还有KEBC引擎刹车以及S-KTRC循迹系统显示，S-KTRC循迹控制系统：包含了五种模式，电脑会根据前后轮速、转速、油门度每五毫秒进行计算一次，并依据变化率提供最佳的循迹控制。

KLCM弹射起步系统：提供骑士大开油门的起步方式，让马力输出被限制，不会让后轮打滑的范围，并确保前轮能保持在地上，KLCM一共有三段调整，其中第一段的介入最小。

三段动力模式：ZX-10R备有三段动力模式，分别为Full、Mididle、Low即是（全马力、80%马力、60%马力输出）。

KEBC引擎刹车控制系统：本功能可调整车辆的引擎刹车，启动时会降低引擎刹车以利于提高入弯的速度与车辆的稳定度。

KQS快排系统：KQS就是川崎的快排系统，可在全油门状态下进行升档，缩短换挡时间，可透过ECU设定或是赛车套件ECU，也能具备不拉离合器退档的功能。

KIBS防死锁刹车系统：川崎的KIBS是前后轮感应器与ECU相连，整合油门、转速、档位提供最佳的刹车效率和最少的介入干涉，即使操控刹车进弯，ABS不会突然作用。

在车体部份，铝合金车架经过修改，车头三角台中心管往骑士方向移动7.5mm，后摇臂也加长15.8mm，目的是改变重量的分布，增加前端的稳定性。

在引擎部份新ZX-10R的引擎经过大幅度改良，气缸盖/活塞改良曲轴轻量化20%.降低惯性，改用钛合金气门、加大气门尺寸、调整气门夹角、进排气抛光，强化进气效率，增加引擎水道容积，强化散热效果，空滤集气箱加大25%，整体的改良后强化了引擎中段的马力输出，也有利于出弯的性能表现，最大马力为ps/rpm，最大扭力11.6kg-m/rpm。

在悬吊部分是由Showa和川崎WSBK厂队联合开发的BFFF（BalanceFreeFrontFork）前叉，左右两支倒叉分别负责受压和回弹的油压动作，独立的氮气瓶提供非常稳定的减压动作，特别是在入弯前的急煞车，提供了优异的稳定性。

在制动方面新ZX-10R采用了顶级的BREMBOM50刹车卡钳，搭配BREMBO刹车总磅，碟盘加大至mm，全车标配金属油管，提供了更优异的刹车效果，新ZX-10R的排气管全段都采用钛合金制，减轻了重量，也更具性能表现。