在发动机所有数据中，有一个名词叫作空燃比，即空气与燃油之间的质量的比例，汽油为14.7，柴油为14.3。当空燃比小于理论值的混合气叫作浓混合气；当空燃比大于理论值的混合气叫作稀混合气，也就是气多油少。那么发动机混合气稀是因为什么呢？又应该怎样处理呢？我们一起往下看。

油少的原因：

一是汽油压力过低，一般是高压油泵、低压油泵以及燃油压力调节阀损坏导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过小，从而使混合气变稀，解决方法是更换油泵以及调节阀。

二是汽油滤芯以及燃油管道堵塞，长时间不更换汽油滤芯会造成汽油中的杂质堵塞管路和滤芯，从而使燃油流量变小，进而引发喷油嘴喷入的燃油较少，导致混合气稀的故障，解决方法是更换汽油滤芯以及清洗燃油管路。

三是喷油嘴堵塞，它会使喷入气缸内的汽油减少，从而引发混合气稀故障，喷油嘴堵塞一般是喷油嘴内部针阀卡滞或者积碳黏附造成的，可以采取清洗或者更换处理即可解决问题。

四是前氧传感器失准，前氧主要是用来检测废气中的氧含量的，从而根据检测结果来调整喷油量，如果该传感器处于损坏状态，误报废气中氧浓度过低，ECU便会减少喷油量来修正燃油与空气的比例，从而引发混合气稀的故障，解决方法是更换损坏的氧传感器。

五是水温传感器失准，此传感器是起到修正发动机喷油量的作用，发动机水温低时，ECU会加大喷油量让发动机尽快暖机，从而达到更好的燃烧效率，当发动机水温达到合适温度时，ECU便会减少喷油量。如果水温传感器失准，便可能在冷车时也按照热车时修正喷油，从而引发混合气稀的现象，解决方法是更换新的水温传感器。

导致气多的原因：

一是发动机存在漏气，这个漏气主要存在于节气门后方以及发动机本体漏气，您可以使用烟雾测漏仪进行检测，然后对损坏的位置进行修复即可解决。

二是空气流量计或者进气压力传感器损坏，它俩主要是用来检测进气量以及进气温度的，如果失准损坏，便会误报进气数据，从而影响发动机的喷油量造成混合气稀，解决方法是更换新的传感器。

三是曲轴箱通风系统故障，如果通风系统的上的PCV阀常开或者废气管破裂，便会导致曲轴箱的气体一直被引入燃烧室，从而增加进气量，进而引发混合气稀的故障，解决方法是更换新的PCV阀和废气管。

四是排气堵塞，排气管堵塞会使得部分废气滞留在气缸中，使得混合气变稀，燃烧速度变慢，从而引发混合气稀的故障。可以将前氧传感器拆下进行试车，如果故障排除，则是排气端三元催化器堵塞的问题，清洗或者更换之后即可解决。

五是汽油蒸汽回收系统故障，该系统会把油箱内的燃油蒸汽引入发动机燃烧，如果碳罐电磁阀卡滞在常开的状态下，是会出现先浓后稀的故障，解决方法是更换新的电磁阀。

以上便是发动机混合气过稀的常见原因，大家可以参考一下，希望能对广大的车友和维修技师有所帮助，减少日常用车和修车的烦恼！