气缸

新手司机还在轰油门来除积碳,老司机教你一

发布时间:2023/12/3 3:56:38   

不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳?

而答案就是积碳的产生不可避免,无论是长期低转速运行,还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生;而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。

积碳到底是什么东西?

一说到积碳,就感觉很专业,好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。

其实积碳,没那么难理解。

积碳其实是对发动机内杂质的一个统称。包括没有被空滤过滤掉的灰尘、微粒,汽油本身存在的胶质、杂质,以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等。类似于路边摊煎饼的油锅,锅边都有一层黑糊糊的、黏黏的东西。

进气门有积碳和没积碳的区别

积碳产生的原因有很多,最主要的因素还是发动机工作过程中,燃油燃烧不充分所形成的产物,一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。

从当前的技术来说,还没有一款发动机能做到让汽油%燃烧充分的,可以说,只要是燃油车,积碳的产生就无法避免。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置?

1、喷油嘴积碳

易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。

2、节气门积碳

易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。

、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。

原来这些开车习惯会造成发动机燃烧不充分

1、长时间热车

尤其是北方地区的冬天,当气温比较低的时候,开车之前是需要热车的,但是多数车主不懂得该如何热车,评判依据往往根据空调是否吹暖风。

长时间的热车,发动机就会处于怠速状态,这时候的进气量和供油量都比较少,发动机的燃烧条件会更差一些,自然会出现燃烧不充分的情况,一般情况下,冬季热车的时间在5分钟左右即可,不需要太长时间。

2、出行距离太短

汽车在冷启动时,喷油量会增加,只有保持发动机内汽油的浓度,才能更好发挥性能,但是行驶距离太短时,发动机内的剩余燃料就会过多,就会出现燃烧不充分的情况。

、堵车

发动机在低负荷的状态下,更加容易产生积碳,而在堵车时,发动机往往会处于低负荷的状态,当然这也是无可奈何,毕竟城市道路中,堵车已经成了常态,有时候还需要低速寻找车位。

低负荷状态下,发动机更容易出现燃烧不充分,这时候积碳往往会附着在发动机舱内温度比较低的位置。

我们该如何判断汽车积碳过多了?

1、观察尾气

这个是最直接的方式。正确情况我们汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果我们发现尾气是黑色,并且还有刺鼻的气味,那么说明发动机有积碳。

这是因为汽油没有得到充分的燃烧,产生二氧化硫导致的。很多时候我们在路上看到一些小货车直喷黑气,就是因为发动机离有积碳。

但还有一种原因是三元催化器坏了,无法将尾气净化。

2、观察油耗

油耗上升也是我们正常判断发动机是否有积碳的主要方式。因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧,而积碳越多燃烧也就会越不充分。

所以我们日常正常驾驶情况下,相同路程,但是油耗上升超过正常范围,则说明发动机有积碳。

、发动机动力下降

积碳原因有很多种,不仅会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上,而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量,而进气量不足,汽油就无法得到充分燃烧,所以动力就会下降,这和第2点油耗上升是一样道理。

汽车积碳具体会带来哪些危害?

1、结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

、耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高,这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时,需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以,出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

4、尾气污染物排放增加

通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,积碳时三项指标都可上升或超标,这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。

没想到积碳的危害有那么多,我们一定要做好清理积碳的工作!

新手司机还在轰油门来除积碳

“空挡轰油门”这个办法是很多车主都使用过的,那么使用空挡轰油门这个办法去清理车内的积碳,既不用花钱,而且也不用浪费太多的时间,

只需要有空的时候轰几脚油门儿就能把积碳问题解决了,听着是不是挺好的?是不是你也心动了?

那么你认为的养车方法其实是在毁车,因为空挡油门这个操作,它是含有一定技术含量的,必须要在发动机达到转之后,空转25分钟以上,才可以起到除积碳的效果。

一辆汽车空转25分钟,先不说达到多少转,哪怕就是怠速25分钟,发动机也是受不了的,所以这个办法听似简单,但其实是挺伤车的,

不仅会损坏发动机内的很多零件,而且也不能清理干净车内的积碳,因为车内的积碳,它的形成不是一天两天形成的,长时间形成的积碳,在被清理的时候,怎么可能那么简单的就被清理出去呢?

而且积碳在零件上粘附着也是很牢固的,并不是轰几脚油门儿就能清理干净的,如果说轰一轰油门就能清理积碳,那确实想的有点天真了,

首先这个办法确实可以清理一部分积碳,但是这一部分积碳也只是排气系统中,表面浮层的一些积碳,并不能做深度清洁,而且还会拉伤发动机。

老司机:教你一妙招,轻松有效除积碳

为了这件事,我专门咨询了一位在车行工作了十多年的老维修工,老维修工接过我递的烟,慢悠悠地告诉我,其实无论是“拉高速”“空挡踩油门”还是“燃油宝”,对清理积碳上都没有什么效果。

老维修工教大家一个“笨招”,想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

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