一辆行驶里程约12.6万km、配置3.0L发动机的年凯迪拉克SRX。车主反映：该车的发动机怠速不稳，抖动严重，来店检查故障。故障诊断：接车后技师启动发动机，发现怠速确实不稳，但在加速条件下，抖动情况减缓；故障诊断仪检测，查询到有发动机失火记录储存；读取发动机数据流，可以看到1缸严重缺火，3缸、5缸轻微缺水，如图1所示。拆检火花塞查看燃烧情况，发现1缸火花塞电极湿润，无燃烧现象，其他几缸火花塞电极发黑（浓），积炭层明显，如图2所示。采取换位法对火花塞、点火模块位置互换，验证结果确认是1缸缺火。随后检查喷油器及线路，正常。怀疑缸内机械故障，取量缸表测试气缸压力，发现1缸压缩压力为。，其他气缸压力正常，确认为1缸机械故障。一般来说气缸压力不能建立的原因大致有：（1）气门磨损或损坏；（2）气门弹簧折断；（3）气门挺柱卡滞；（4）气门间隙／调整不准确；（5）活塞损坏；（6）活塞环磨损；（7）气缸孔磨损或划伤；（8）气缸盖床垫损坏；（9）气缸盖开裂或损坏；（10）气缸体开裂或损坏。技师先用内窥镜检查缸壁良好，无拉缸现象；随后进行气缸漏气检测，向1缸（气门关闭状态）的火花塞孔内吹气，发现排气管处有气流声，而机油加注口和进气歧管无漏气现象，确定为1缸排气门侧漏气。抬下发动机，打开气门室盖，发现1缸摇臂脱落在外面，显然不正常，如图3所示。检查气门摇臂，未发现有导致脱落的原因，那气门摇臂为什么会脱落呢？继续拆检缸盖，希望能真相大白。当技师取下缸盖仔细观察时，发现在1缸排气门与气门座圈中间卡住一块小异物，如图4所示。或许是以前拆装火花塞时操作不当造成异物进入，或许是火花塞物理损坏后的脱落物卡在排气门座上，结果都是导致1缸排气门关闭不严。因气门关闭不严使气缸压力泄漏，这是1缸长期失火的根本原因。故障原因找到后就简单了，清除异物，加工处理气门座圈，更换新的气门组件和相关部件后，装车试验故障排除。故障总结：本案例在查找故障原因方面并不复杂，唯一需要坚持的就是按技术规范进行数据测试，然后再明确下一步的维修方案。事后总结，最早产生气门摇臂为什么会掉下来的疑问可以得到解释了。因为卡在排气门座上的细小异物一般都能随排气门的旋转运动而排出。但这次很不巧，异物卡在气门座上后，使得气门不能完全回位，从而导致气门摇臂间隙过大，最终因松旷而掉出。另外，维修时在没有专用的气缸盖泄漏测试仪（EN--A）和火花塞孔适配器（EN-）时，可采用简便方法确定故障部位。

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