走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

我的朋友老李，汽车买了有三年多，因为上班的缘故，也是经常要周边县市来回跑，所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好，也没出现过什么问题。

但是，那天就不知道是什么原因，在高速上开着开着，突然车速自己就下降了，把老李吓得是一身冷汗。

出现的问题比较严重了，所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道，原来是汽车内部的积碳太多了，对车子的性能造成了影响，所以车子才会出现这样的情况。

车子出现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的汽车，汽油或者柴油在燃烧的时候，里面有些化学物质不能被燃烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了，当积碳堆积的过多了，就会对汽车造成损伤。

汽车的这几个地方最容易产生积碳

1、发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

蒸汽窜进去的时候，机油也有可能会有这种情况；燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

其次，进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

3、排气系统

除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。

燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。

4、燃油系统

积碳还会造成喷油嘴堵塞，当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上，并且随着积碳不断聚集，会造成喷油嘴针孔堵塞，从而使得喷油效果雾化不良，而且这还会导致喷油效果不达标。导致燃油无法彻底燃烧，产生更多的积碳。

当汽车出现这“3大症状”，说明积碳过多！及时处理对车好

1、动力下降、油耗明显升高

汽油燃烧不足时，传递给车辆的动力能量减少，车辆启动或上坡时，会感觉到加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机油耗升高等问题。

如果发生以上几种情况，一定要重视起来，否则发动机内部件的摩擦力会增大，发动机寿命会大幅减少，严重的可能会发生汽缸爆炸，到时候就只能进行大修理了。

2、动力输出不平顺

加速或超车的时候，出现动力输出不平顺，发动机还伴随着发闷的异响。这种情况一般是因为发动机内部积碳过多，导致供油不及时，从而出现动力衔接不上的问题。

这时，车主们最好将车开到4s店，请维修师傅检查下，必要的话清理下积碳。要注意的是，很多车主会将其认定为变速箱问题，认为是变速箱顿挫造成的，但其实是两码事。

3、车身异常抖动

在启动车子过程中，车身抖动是很正常的一种现象，但是如果车身抖动得太过频繁，积碳太多就是可能造成这一现象的主要原因，当积碳堵塞发动机以后，就需要更多动力去支撑车辆运转，所以车身的抖动也会更加严重。

积碳有什么危害？

1.结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2.导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

3.耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

4.尾气污染物排放增加：

通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，积碳时三项指标都可上升或超标，这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。

大脚油门除积碳？别闹了

其实这个办法，好多司机应该都用过，有时候也不管到底是什么效果，算是给自己找个个心理安慰。因为好多司机都觉得这个方法省事还省钱，自己开车的时候就能用。这个方法看起来完全没毛病，可是真正懂行的司机却不会这样干。

因为用这个方法，完全就是在误导大家，大脚轰油门，可以让汽车的速度提升起来，让发动机的温度和功率更加充足，这个时候，燃油也能得到充分的燃烧，不过是减缓了积碳而已，对于积碳的清理，并没有实质性的效果，有时候操作不规范，不仅能够减少积碳，还会加重积碳的出现，甚至直接损伤到发动机，最后到了不可挽回的地步。

最关键的一点就是，已经在发动机内部堆积太久的积碳已经形成了结层，早已经禁锢在了发动机的内部，这个方法没多大的成效，而大脚轰油门，并不是把积碳融化了，而是变得更加坚硬了，根本清理不掉。

司机教你1个小窍门，减少积碳又省油

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的小窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

如果你还在使用拉高速这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一招，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障，这一点是非常好的。

因为只有专业的产品针对性才会更好，除碳效果才能好，最重要的是不会损伤零件，不会留下安全隐患，在安全有效的情况下，把积碳有效地清理出来，把积碳故障解决了，确实挺不错的，而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速损伤零件呢？

在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑。

提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

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