气缸

拉高速能清理积碳呢别天真了告诉你一招,

发布时间:2023/3/4 14:50:00   

不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

积碳到底是个什么玩意儿?

有积碳就是因为燃烧不完全。实际上,现实中是不存在完全燃烧的,在燃烧室进气量的限制下,无法被燃烧的化合物势必是会有残留的,这些残留留在发动机的各个部位,日积月累,也就成为了积碳。

有车主会问:我的油品和环境都没问题啊,为什么还是有积碳呢?其实,根据国内的油品质量跟空气质量,车辆行驶了肯定就有积碳,一般公里以上的车辆,积碳就会有明显积累。

尤其是行驶了一定年月的老车,发动机烧机油,活塞环气门油封,涡轮增压都会导致机油穿到燃烧室,更容易形成油泥积碳。

什么情况易加速积碳形成?

1、长时间怠速

大家都知道要怠速热车,但是你知道通常热车需要多长时间吗?

热车大约一二分钟就好,夏天基本不用热车,热车有一个原则就是发动机打着火,等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了!

怠速着车,发动机进气量少,导致排气也少,发动机积碳不容易排出!

2、不注重熄火时间

有些人在停车以后会立马熄火,实际上发动机是需要一个冷却的时间,如果把车子停下来,直接熄火,发动机的温度短时间内降不下来,而发动机内部还有燃油的残留,没有被燃烧的都会变成积碳,残留在发动机内部。

3、加到了劣质的汽油

很多车主为了省下一点油钱,会选择去一些民营的加油站来加油,但是很多时候这些民营的加油站对汽油的淬炼提取技术不到位,汽油的杂质较多,质量差,车辆加上这种油就很容易形成积碳。

不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大?

积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面:

一、结构损坏:

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部(包括活塞头和活塞环槽)、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。

积碳严重时可能造成(各部位可能出现的问题可以补充一下)、活塞环被卡死,导致划伤汽缸壁(拉缸)或缸压下降。

二、导致发动机性能下降:

①动力下降

严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

②耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高,这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。因此,当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。

③尾气污染物排放增加

通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,当车辆积碳时三项指标都会出现上升或超标。

拉高速能清理积碳呢?别天真了!

拉高速的方法理论上基本没有用,因为发动机内部的积碳不是依靠高温就能烧掉的,比如火花塞、喷油嘴、进排气门的积碳;

要知道汽油在标准氧浓度的环境中燃烧的火焰温度就能达到℃,燃烧之后的尾气进入排气歧管都能有℃左右,这都没能烧蚀掉积碳,还能期望尾气的温度在三元催化器里烧蚀掉积碳吗?

那么认为拉高速可以清理积碳,无非是认为高车速等于高转速、高转速等于高压进排气,高压进排气可以吹走积碳,但这并不现实。

积碳的形成是缓慢的,形成过程中总要经过多次启动运行和熄火冷却,积碳在这种操作中会逐渐成为附着力很强的物质;

使用吊瓶加溶解剂清理积碳都需要冲洗浸泡几小时,拆卸清理积碳得“硬抠”,那么进排气的湍流得有多大的压力才能吹掉积碳呢?

这是不现实的。

告诉你一招,积碳全都跑光光

既然"跑高速"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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