标准答案：会！

燃油动力汽车装备的发动机是所谓的，其运行原理是通过在发动机内部的燃烧室内点燃混合油气，利用爆燃产生的推动力推动活塞运动，而活塞是怎么运动的呢？参考下图。

活塞是“填充”在发动机的气缸内部，或者说是由发动机的缸套“裹住”活塞，以此保证活塞按照气缸的角度和长度在限定范围内“上上下下”。这种描述似乎是有些怪异，不过内燃机产生动力就是这么“原生态”。更重点：活塞与缸套总会产生接触，这种物理接源自爆燃瞬间产生的无序推动力造成的振动；所谓燃烧其本质是燃料与空气化学反应产生的分子运动，其运动无固定方向或“规则”，请看第二张图片。

分子的运动状态决定了活塞在运动过程中必然会与缸套接触，这种接触可以说是一定程度的碰撞。金属之间的接触与摩擦必然产生磨损，而且一定是燃烧产生的动能（分子运动强度）越大，振动与运动造成的磨损程度也就越高；提升动能的方式则是拉高发动机的转速，因为转速越高发动机的进气量越大，发动机的喷油量是按照进气量计算。结果则是高转速等于大量近期与大量喷油，燃烧更多燃料产生的热能自然更多喽，请看第三张图片。

在了解了发动机转速对于磨损程度的影响之后，汽车是不是不能或不适合以高转速频繁驾驶呢？

答案很显然是肯定的，但频繁的程度需要作出程度的划分。

每次驾驶汽车均以~转数次驾驶不可取。激进驾驶汽车偶尔~转驾驶没有问题。正常驾车汽车保持~转之间没有问题。发动机的活塞与气缸必然会产生磨损，为了缓解磨损发动机加入了润滑系统。关于活塞和气缸的润滑原理实际很简单，启动发动机的瞬间活塞上行无润滑，但是在活塞下行的时候气缸底部会依靠飞溅或均匀喷射机油到缸壁上；此时活塞运动会挤压喷射的机油实现润滑，并且能保证往复一次直到下一次喷机油进行润滑。

发动机的润滑系统很科学也有很理想的效果，只要不是高频率的将发动机拉到红线区，并且持续很长的时间，发动机的磨损都是可控的。汽车正常的代步驾驶转速范围会在~转之间，这一范围可称之为“健康转速区间”，这比很多人认为的转就算高转速的标准宽得多；对于驾驶风格比较激进的司机而言，1.5T/2.0T发动机实际转才算开始加速，所以偶尔的//转并不用担心。

总结：内燃机的磨损无法避免，但机油与润滑系统可以大大延长磨损导致损坏的时间。大部分家用汽车的发动机以稍微激进的风格驾驶，出现因磨损导致的机油损耗也会在10万公里开外；而大部分家用车的年均行驶里程不过1万公里上下，平均换车周期约为6~8年，还需要想这么多吗？在保证安全的前提下放心大胆地踩油门吧，但也别把家用车真的当作赛车开。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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