北京中科医院怎么样 http://www.pfzhiliao.com/
发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，是将其他形式的能量转化为机械能的一种热力机，有内燃机和外燃机之分，燃料在机械内部燃烧做功的热力发动机称为内燃机，车用发动机以内燃机为主；通过外部燃料燃烧加热闭环工质做功的热力发动机称为外燃机。为了看懂汽车发动机模块的参数配置，今天小编就带大家一起来认识下汽车发动机的分类和基本术语。发动机分类按照所用燃料不同分类内燃机按照所用燃料不同可以分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机。使用汽油燃料的内燃机叫做汽油机；使用柴油燃料的内燃机叫做柴油机；以天然气、液化石油气和其他气体为燃料的内燃机叫做气体燃料发动机。汽油机转速高、质量轻、噪音小、起动容易、制造成本低；柴油机压缩比大、热效率高、经济性能好；气体燃料发动机节能环保、使用成本低。汽油发动机和柴油发动机按照行程数不同分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程（冲程）数可以分为四行程内燃机和二行程内燃机。四行程发动机是每完成一个工作循环，曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复运动四个行程。二行程发动机是每完成一个工作循环，曲轴转一圈，活塞在气缸内上下往复运动两个行程。汽车发动机主要采用四行程发动机。四行程发动机和二行程发动机按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机，水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机的介质是流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气。水冷发动机冷却均匀，冷却效果好，汽车用发动机以水冷发动机为主。水冷发动机按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代车用发动机以多缸发动机为主，轿车用发动机一般是四缸发动机为主，目前由于排放和油耗法规的要求，市面上也规模出现了三缸发动机。三缸发动机和四缸发动机按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式发动机和双列式发动机，单列式发动机主要是直列式，直列四缸发动机也被广泛应用汽车上。直列四缸发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛；其缺点是功率较低；“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上常用L3、L4型发动机。双列式发动机包含V型、W型和水平对置发动机。直列式和V型发动机水平对置发动机按照进气方式分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式发动机和增压式发动机。如果在发动机参数配置看到，比如1.5L和1.5T，其中前面一个是表示自然吸气发动机，后面一个是表示增压发动机。按照活塞的运动方式分类内燃机按照活塞的运动方式不同可以分为往复活塞式发动机和转子式发动机。往复活塞式发动机是一种利用一个或多个活塞的往复直线运动将压力转换成旋转动能的发动机，绝大多数汽车都是采用往复活塞式发动机。转子发动机发动机分类方式有很多种，轿车上面应用得最多的发动机是直列四缸水冷式四行程往复活塞式汽油发动机。三缸发动机和四缸发动机怎么选经常听老司机讲某某车采用的是三缸发动机，让朋友千万别买，那么让人闻风而逃的三缸发动机到底怎么样？近些年，随着国家环保节能法律法规要求的不断提高，越来越多的汽车企业开始上马三缸发动机，我们就来具体分析一下三缸发动机：优点：三缸发动机比四缸发动机少一个缸，体积小、质量轻，相比四缸机能量损失少，节能减排，开发制造成本低。缺点：基因带来的缺陷-抖动，抖动是三缸机最大的缺点，发动机活塞运动会产生往复的惯性力，包含曲轴旋转方向的惯性力和活塞上下直线运动的惯性力，在旋转方向上，曲轴旋转°有三个缸做功，如果每个缸的曲轴相隔°，可以使得旋转方向上力矩平衡；在上下方向，三个缸工作无法像四个缸那样做到两两气缸形成平衡，所以三缸机抖动会比四缸机大。另外四缸机曲轴每旋转°，有四个缸做功，而三缸机只有三个缸做功，三缸机动力输出间隔就会比四缸机长，动力输出不够平顺。三缸机原理示意图要想改善三缸机，必然要加持更多的新技术和新材料。以通用的Ecotec1.0T三缸发动机为例，它加持了电子执行器涡轮增压器、机油冷却器、活塞冷却喷嘴、中置可变正时、横流式分离冷却集成排气歧管等等一系列新技术，以此来提高性能。目前厂家主流的治“抖”方法就是取消了传统的平衡轴，并采用了一个小尺寸的曲轴来抵消并削减发动机侧主动飞轮的扭转振动，从而实现了比较优秀的振动控制。另外随着缸内直喷技术和涡轮增压技术的进步，三缸发动机在动力输出方面也赶得上传统的四缸发动机了。至于买车，三缸机和四缸机怎么选，大家还是去4S店实车亲身体验以后再做决定。发动机基本术语上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处，通常指活塞的最高位置。下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置。活塞行程：上、下止点之间的距离，活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程称行程。气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点扫过的容积。计算公式如下：其中V是气缸工作容积，单位L；D是气缸直径，单位mm；S是活塞行程，单位mm。发动机排量:发动机所有气缸工作容积之和。燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积，单位L。气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积，单位L，它等于气缸工作容积和燃烧室容积之和。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/7295.html