做我们这一行儿，应该是经常会用的气缸的，一般我们选气缸的时候，除了用气缸出力表，还可以使用压强的公式来计算，不过计算的时候，我们要注意使用的单位，处理一般是用牛顿来表示，压强一般是用牛顿/每平方米。这里面出力的计算会用到一个，气缸的负载率，气缸的负载率指的是实际出力于理论出差力之间的比值来表示，这个计算应该说没什么太大的问题，但是如果把它换成是反向作用力，因为气缸前边儿是有活塞杆的，就是气缸伸出来的那根轴，它会占用一些活塞的面积。那么问题来了，我们最开始选气缸的时候应该是还没有气缸的轴，因为你都不知道用多大的气缸你怎么知道这个气缸的轴是多粗？所以这个计算公式是有一个误区，很明显，这是一个自相矛盾的问题。那到底说回去的气缸该怎么算它的出力？其实我们通常是按推出去的负载来计算，计算完之后选出一个相应的气缸，然后再校核，看缩回来是否能满足要求，如果不能就再继续选大一号，如果可以，就用这个气缸。那个气缸的负载率里面有一个参数，这个参数就是速度，静止状态时的负载率一般是取20%~35%，从0~mm/秒，一般取的是50%左右，有的人取的是45%，也有人取的是60%，而大于mm/秒的时候，有的取的是70%或者85%。我们都知道这个速度是跟生产周期有很大关系，也就直接影响这个机台的效率，如果有一两个气缸都还好，但机台上不可能只有一两个气缸，所有气缸如果一起动作的时候，好奇量是非常大的，说不注意就可能达不到客户的效率，也就是速度达不到客户需求的生产速度。所以必须评估出总的耗气量，最重要的还要评估耗气量的高峰，同一时间不一定所有气缸都在动，也可能有60%的气缸是在动，如果气源的流量不足以在60%的气缸动作的时候提供气，此时速度也打不起，这种情况下我们可以加一个储气罐，在空闲的时间多余出来的气先存储到储气罐里边儿，当所有气缸动作时，济源不足以供气的时候，有储气罐补给。如果总的供气量在单位时间内不足以供给所有气缸在规定时间内的动作，那我们必须要求客户提供多路气源给我，否则这个设备自定是很难达到客户的生产效率。当然我们还可以采用另外的方式，把气缸更换从其他机构，用马达来代替，但马达代替的成本就会增加上来，而且控制上面也比气缸难做多了，正确的处理方式应该是中大气源那边儿的气管儿的管径，气的流速是跟压力大小有很大关系，压力越大，流速肯定越大，流速大，管径大自然流量就大，但是气管都是标准的，有一定限制，不可能任意的做大，超出了气动机构的安全范围就不被允许。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/7282.html