装配过程中的杂质：引起的损伤液压油缸整体装配之前，各部件都要彻底去毛，清洗干净，带毛刺或污物的部件安装时，因"别劲"和部件自身重量，容易使外来物质嵌入气缸壁上而产生损伤。

在安装部件上出现的划痕，液压缸的安装过程中，活塞和缸盖等部件质量很大，尺寸也很大，惯性也很大，就算有了起重设备的帮助，也因为规定的配合间隙很小，所以不管怎么做，都会产生额外的力，所以，当活塞的末端或者是缸盖凸起与缸壁的内壁接触时，容易产生划痕。解决这个问题的办法是：对小批量、大批的产品，在安装时使用霸道的组装引导工具；对于较重，较厚，较大的大，中型液压缸，只需细心，细心操作，尽量避免。

目前，在对气缸内壁的检测中，由于接触件的磨损，一般都是通过内径测微计来进行，而测量触点大多是由高硬度、耐磨的硬质合金制造的。通常情况下，在测量中引起微小深度的细长型刮痕属于小伤，对操作精度无影响，但是，若测量杆头尺寸调整不当，硬行插入，则会引起较严重的损伤。针对这一问题，先将调整后的测试头进行长度测量，另外，将仅在被测部位打孔的纸带粘贴到气缸壁上，就不会出现以上的刮痕。若有小刮痕，可用旧砂布或马粪纸背面抹去。

轻度跑损迹象：

活塞滑动表面的伤痕在组装之前就已经存在，因为它的滑动面上有伤痕，没有经过加工，如果按照原来的安装方式安装，就会对缸体的内壁产生划伤。因此，请确保在安装前正确地处理这些刮痕。

由于柱塞的自重作用，柱塞滑动表面压力过大，将出现“烧结”现象，从而引起柱塞的偏心，使其偏离原位置；也有可能是由于受到横向载荷等因素的作用，使柱塞接触面上的压力增加，造成“烧结”。在设计液压缸时，应注意工作状态，尤其是柱塞和轴套的长度和间隙等参数。

汽缸内壁的硬质铬脱落现象普遍认为是由以下几个方面引起的。

镀层不牢固。镀层质量差的原因是：在镀层之前，对工件进行了脱油、脱油处理；工件表面的激活处理不够彻底，氧化膜没有被清除。