共轨导读

共轨系统对喷油器有精确喷油的要求，但是由于喷油器本身的制造偏差，会对喷油量等的控制精度产生影响，为了克服这种影响，电控柴油机普遍采用了喷油器修正码技术，本期小轨就带你走进喷油器修正码。

案例一

故障排查

步骤一

使用解码器读取故障码。

故障码报出“发火顺序第×缸（物理第×缸）缺少喷油器油量修正码”，该故障码的报出逻辑为，发动机喷油器的修正值IQA码没有写入ECU或写入错误而导致的。

步骤二

使用解码器读取IQA码，进入系统后点击“匹配设置”。

从匹配设置进入后，点击“喷油器IQA码”。

从喷油器IQA码进入后，点击“读取”，可以读取出ECU内部被写入的IQA码。

读取完后为空，说明喷油器IQA没有写入ECU，导致ECU报出故障。现需要将喷油器IQA码写入ECU。

步骤三

拆掉气缸罩盖，读取喷油器IQA码。

步骤四

将喷油器IQA码写入到ECU中。

步骤五

写入后，重新读取IQA码。

步骤六

写入后，钥匙下电，然后重新进入系统，再读取故障码。

系统正常，故障解决。

小贴士：

对于博世的喷油器的修正码（IQA）是由7位字母（全为大写）和数字的混合排列而成，其中字母不能使用J和Q，数字不能使用0。很多师傅在输入IQA码时，会误将字母“o”输成数字“0”，导致发动机报错。

在这里还要提醒大家，字母不能使用J和Q，数字不能使用0，只是针对博世系统。

案例二

故障排查

步骤一

使用解码器读取故障码。

该故障码报出“QR码定义错误”和“QR码错误”，和博世报出的具体缸的喷油器修正值错误是一个意思，也就是说喷油器的修正值写入ECU存在错误或者没有写入。

步骤二

使用解码器进入到“匹配设置”，从匹配设置里选取对应气缸的QR码，读取原有的ECU内的QR码。

从读取的QR中可以看出，一缸和六缸的QR码相同，每一支喷油器都有自己所特有的QR码，就像我们的身份证一样，不会重复。现在一缸和六缸重复，说明肯定是至少有一个缸的QR码写入错误。

步骤三

拆开气缸罩盖，读取喷油器的QR码，发现一缸的喷油器的QR码写入有错误。

重新写入一缸喷油器QR码，并读取ECU内的喷油器的QR码。

喷油器的QR码都不相同，更改成功。

步骤四

使用解码器读取故障码。

系统显示正常，没有故障码，故障排除。

小贴士：喷油器喷油量的修正码在不同的系统里叫法是不一样的，如在博世系统中叫做IQA码，在电装系统中叫做QR码，在德尔福系统中叫做IMA码。

知识拓展

在共轨系统中，喷油量是靠油轨压力和喷油器的激励时间来决定的。也就是说，对于同一只喷油器而言，由于它的喷孔数、喷孔直径和喷油锥角已经确定，在相同的激励时间下，喷油量在理论上应该是一个确定的值。

在批量生产过程中，喷油器本身的制造偏差是不可避免的。比如喷孔直径、量孔大小、电磁阀开启时需要克服的阻力等参数，在各个喷油器之间都存在着差异。如果不对这种差异进行补偿的话，高压共轨柴油机对喷油量的精确控制就会收到限制，喷油器修正就是实现这种油量调节的技术。

以博世为例，喷油器修正码（IQA）包含了这个喷油器在5种条件下喷油量与标准量的偏差值。

通过对以上喷油点的调控，以达到对喷油器喷油的精确控制。但当喷油器修正码出现错误时，可能会导致以下故障：

l发动机敲缸

l发动机怠速抖动

l发动机冒黑烟

l发动机油耗高

l发动机动力不足

但并不是所有的车都能报出喷油器修正相关的故障，这个和发动机的标定有关，所以说在我们更换了新的喷油器和ECU时，要重新写入喷油器修正码，避免出现故障。

下面给大家详细讲讲喷油器修正码。

01

博世Bosch

对于博世大车，喷油器CRIN1、CRIN1.6、CRIN2、CRIN3、CRIN3.3博世大车喷油器，不需要写喷油器修正码。

对于博世小车，如喷油器CRI2-、CRI2-18，需要写入QR码，博世的QR码一般都在电磁阀的头部，IQA码一般为7位。

博世小车必须写入IQA码，若不写入，可能会导致发动机敲缸和动力不足、发抖等故障。

02

电装

电装喷油器的信号为X1、G2、G3，需要写入QR码，电装喷油器的QR码一般在喷油器的壳体和电磁阀帽上，QR码一般为8位和30位，其中电装为30位补偿码。

对于QR码在壳体上电装喷油器，在装入发动机气缸盖以前应先拍照记录下QR码，因为电装的QR码在喷油器壳体上，装入后气缸盖以后是无法看到的。

03

德尔福

德尔福喷油器是必须要写入QR码的，并且德尔福喷油器的QR码位数是不一样的，有20位、16位、8位，如喷油器D是16位补偿码，喷油器D是20位补偿码。

04

康明斯

康明斯喷油器的修正编码一般有7位、9位和30位编码，一般位于喷油器电磁阀上。

在写入康明斯的喷油器修正编码时，首先要确认，喷油器修正编码的位数，将喷油修正码写入正确的位置。

对于康明斯系统，喷油修正码为避免读取错误，没有字母“I、O、S、Z”，有阿拉伯数字“1、0、2、5”，这和博世是不同的，需要区分记忆。

05

常见单体泵系统的单体泵修正码

柴油机电控单体泵系统采用的是电控单体泵加机械式喷油器，因此，单体泵是电控系统中唯一的执行器，喷油量及喷油正时由ECU控制喷油电磁阀实现，喷油规律由单体泵的凸轮轴轮廓线确定。

为了实现对喷油量及喷油正时的精确控制，消除单体泵的制造偏差，部分的电控单体泵采用了单体泵修正码技术。

德尔福单体泵

修正代码说明：FM-T3补偿系数；

FM-T4补偿系数。

查代码对应的时间参照补偿系数表，就可以得到他的对应的补偿系数，每个代码对应两个参数，任选一个。

国产威特单体泵成都威特单体泵油量修正码如下图所示。