当年四月，杜卡迪在赛事上第一次展现它全新的车款时候，没人能够相信，这家以制造单缸发动机出名的厂家，能够成功。因为它带来的是全新的V型双缸赛车，一共有7辆，他们被装在一个有玻璃罩的卡车上。

对于杜卡迪而言，这些赛车第一是在大V型双缸中使用了Desmodromic气门机构，而这个技术在之后的几十年岁月中，将会成为杜卡迪的独特标志，就算到现在也依旧如此。Desmo独特的凸轮轴可以打开或关闭气门，消除气门弹簧，从而让高转速导致的气门浮动和潜在弹簧断裂不在出现。

而我们今天要聊的Imola（伊莫拉）赛车，虽然也是基于杜卡迪的GT架构，但不同的是伊莫拉赛车是在杜卡迪的工厂纯手工打造，它使用了特殊的钢结构车架，砂铸外壳、轻质的曲轴，高流量的双塞气缸盖，高低排气量，赛车的悬架，革命性的三刹盘制动，以及那个年代最为酷炫迷幻的外观-银色金属片结构车身。虽然在杜卡迪的馆藏中，如今只有两三个原来的款伊莫拉赛车，其中金属薄片已经换成玻璃纤维结构了。

在启动发动机之前，必须通过拧出发动机塞子来对凸轮轴进行预润滑，让机油通过冷却器循环到凸轮轴上面。当它着火的时候，主齿轮、Desmo阀组、40mm的排气管和打开的扩音器会发出一种混合且高频的声浪。

如今这样的一款老爷赛车，是当年的车手拥有。作为赛车，伊莫拉的长轴距和倾斜的方向盘会让它在高速行驶的时候极度稳定，但转向对于普通骑友而很困难，它倾向于推动推头，但需要注意的是避免右侧排气管接地。另外一个就是这款车用的是18英寸的轮胎，在如今这个遍地17英寸的年代，已经属于稀缺品了。

整车得益于良好的平衡设计，90度的V型双缸发动机运转非常平顺。由于采用简单的点火方式，转速提升明显。不过在正常的骑行中，这款发动机在转以上运转平稳，但在-转之间，则会有些沉重。

这款伊莫拉赛车的极速在km，发动机的额定动力输出则是84马力。虽然在动力输出上不如现代摩托车，但对于一辆接近半个世纪的跑车来说，它的动力还是很强劲的。

时光如梭，岁月如箭；在上世纪七八十年代，诞生了一大批在如今我们看来很神奇的摩托，他们要么发力于极速，要么发力于小排量大马力。个性总是很鲜明，这就如同15年前的手机市场一样，千奇百怪各领风骚。而不会像如今一样，都是大平板。

如果你们喜欢这类历史神车，之后会陆续整理发出来。感谢您的阅览！

作者：DQ