北京时间9月14日1：00（欧洲时间9月13日19：00），在意大利比萨省拉亚蒂科市法拉利正式亮相其首款SUV车型Purosangue。新车在法拉利内部被定义为“FUV”，及“FerrariUtilityVehicle”，是法拉利品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。北美售价40万美元，折合人民币万，最快或将于年交付。新车在推出之后将会与阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南等车型展开竞争。此外，法拉利为了保证新车的“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。

新车基于法拉利旗下的最新平台FrontMidEngineArchitecture打造，这个平台不只是可以采用传统的汽油引擎和搭载四轮驱动系统，还将拥有混动系统。法拉利roma正是基于该平台打造的。这下超豪华品牌SUV市场可热闹了，就剩下迈凯伦SUV还没出场了。

外观方面，作为法拉利出品的新车，性能一定是摆在研发需求首位的。法拉利Purosangue的外观设计旨在营造出雕塑般美感，凸显其卓尔不凡的空气动力学性能。尽管它被叫作SUV，SUV也是目前最大的摇钱树，但无论如何法拉利Purosangue车身线条十分低矮，你都很难将它与SUV关联起来。

它大部分灵感来自旗下跑车Roma，凭借着更有创新性的车身线条比例，看上去更像是一台拥有大空间的掀背多功能车，操控表现必定会很出色。新车通过不同层次感的线条勾勒出力量的一面，法拉利Purosangue车头没有明确意义上的前格栅，而是采用一个悬浮在车身下半部分的设计，展现出一种高科技美感。车身尺寸方面，长宽高分别为xxmm，轴距为mm。整车干重KG。

车身优美的曲面设计流畅衔接前轮和叉臂，可有效控制导入车轮拱罩的气流量。其中，发挥关键作用的是安装于悬挂下叉臂上的一个小型襟翼。前轮后方自然形成的低压区域创造了两个排气区域，通过缓解发动机舱内的高压力来提高散热器效率，并有助于减少阻力。

基于与法拉利SF90Stradale车型相同的空气动力学理念，法拉利Purosangue配备了专门开发的锻造轮毂，其中轮毂外侧融入了全新元素，有助于从车轮拱罩抽取热空气。车轮规格为前/35R22、后/30R23。

尾灯的设计与Roma车型如出一辙，尾部后扩散器的设计经过进一步优化升级，专注于实现扩散器、车身上部和后保险杠之间的紧密协同配合，冲击扩散器的气流逐渐扩张并得到控制。

我们注意到，后窗位置并没有安装雨刷器，是因为法拉利工程师研发之初考虑到利用流经玻璃表面的气流对后车窗进行清洁，其悬浮式扰流板的底部呈曲面设计，以保证合理的气流流度，并将气流导至后车窗。

法拉利Purosangue的内饰布局基于双座舱仪表盘理念，通过在功能、造型、材料和配色方面营造出截然不同的四大区域。环绕式中控台造型营造出强烈的包裹感，仿佛将驾乘者拥入怀中，并通过交错布局的软垫覆盖区和功能技术区凸显前后排采用的双座舱概念。

舒适性相关的控制按键位于仪表盘中央位置的隐藏式旋转界面上，后排乘客可通过第二个旋转界面使用相同的功能。车内扶手和门把手也都采用软性材料包裹，注重舒适性的体验。

此外，后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅放平时，还可大幅增加法拉利Purosangue的后备箱空间。柏林之声高端3D环绕立体声音响系统首次作为标配搭载于法拉利车型上。

此外，新车还首次兼容AndroidAuto与AppleCarPlay系统，并且作为标配提供，取代了传统的内置导航系统。法拉利Purosangue还首次提供可检测车外空气的空气质量传感器，并通过智能空气再循环控制系统和可防止PM2.5级别的颗粒进入车内的过滤器来改善车内空气质量。

主动安全配置方面，这一次法拉利Purosangue标配高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、自动远光灯、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、盲点探测系统、后方十字路口交通警示、交通标志识别、驾驶者疲劳监测和注意力警示系统以及后视泊车摄像头。陡坡缓降控制功能也是首次运用于法拉利车型。

动力部分，法拉利Purosangue搭载代号为FIA的12缸发动机，这款发动机排量为6.5L，拥有65°气缸夹角、配备干式油底壳和高压燃油直喷技术。在转/分的转速工作时，便可释放80%的峰值扭矩；而在转/分时，扭矩将到达牛·米最高值。在转速达转/分时，发动机最大功率达到马力。进气系统、正时系统和排气系统均重新设计，而气缸盖的设计则源于法拉利Competizione。0-km/h加速时间小于3.3秒；0-km/h加速时间小于10.6秒；极速超过km/h。

法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。正基于此，新车实现了49:51%的重量分布。而新车搭载的四轮驱动与转向系统是基于法拉利GTC4Lusso实现进一步优化，并沿袭了法拉利SF90Stradale四轮驱动系统的控制逻辑和法拉利Competizione所应用的新款四轮独立转向系统而来。可通过前轴的扭矩矢量分配、电子差速器（E-Diff）向后轮分配扭矩以及四轮转向系统产生横向力，优化加速过弯时的侧滑管理。

总结

论设计研发能力，超跑汽车品牌里还得数法拉利是头一号。一台SUV车型都可以被赋予这么完美的姿态和性能表现。目前，兰博基尼、法拉利都相继推出SUV产品，目前只剩下超跑品牌迈凯伦还没正式公布其SUV车型。V12引擎+SUV属性成为法拉利Purosangue核心竞争力，这台引擎也是法拉利GT车型V12历史上最高的动力输出版本。要知道V12发动机一直以来都是法拉利品牌的灵魂，在电动化趋势下，法拉利仍然坚持不妥协，V12继续扛大旗、撑起品牌旗舰的图腾，还得说是法拉利硬气。不过后期该车型或将提供V12插电混动版本可供选择。国内售价或许要超过万了，这台四门四座，对开门，3.3秒破百、血统纯正的12缸SUV是不是你的菜呢？