有些车看似缺点不少，但当真你拥有之后，发现缺点确实不少，但比起优点或者拥有它之后给你带来的快乐，又可以掩盖那些缺点。很多人可能觉得买买君是“口海王”，但这次买买君是认真的，不过上面的结论并不适合所有车型，包括不限于以下四款车型。

这是一款未上市先火的车型，当然，这样的情况在国内并不少见，好像每一款车型都能被广大媒体吹成“未上市先火”，然后大部分车型在上市后“火”就灭了，其他车型买买君不敢保证，但这次的五菱皮卡上市后绝对会火一把。

当然，很多人会说这台五菱皮卡不够纯，的确，除了披着一件皮卡的“外套”和标志性的板簧悬架外，其他方面还真谈不上是真正的皮卡。

1.5L小排量自然吸气发动机，动力不到马力(99Ps)，没有四驱。更糟糕的是，轮胎尺寸为/75R14，你没看错，14英寸的小轮胎，从上面图片就能看到庞大的身躯下那四个娇小的轮胎，怎么看怎么别扭。

据悉，新车采用6片钢板弹簧的整体桥式后悬架，额定载重有/kg两种。与普通皮卡动辄2吨左右的载重来看，五菱皮卡的载重能力是偏小的。

所以与其说它是辆皮卡，不如说它是在五菱荣光小卡的基础上加了一个皮卡的壳，至于那些想要开五菱皮卡去爬上涉水的，那估计要失望了。

说到这里，估计就有人就好奇了，就这么一辆“歪”皮卡，确定能火？我们接着往下看，这辆车的尺寸尺寸为**mm，货箱尺寸为**mm，轴距为mm。此外，该车的车身宽度还有mm和mm两个版本。

另外，我们从相关渠道了解到，这辆车采用了三面开放的平底货箱设计，货箱是三开门的结构，可以让货箱成为一个完全平整的状态，对于货车来说，取放物品更方便。

可以看出，五菱皮卡的目标用户不是那些想开着皮卡去翻山越野，爬上涉水的越野爱好者，也没想过与当前最火的长城皮卡硬碰硬。它更像是一辆有着皮卡外观的小卡，主要针对那些对载重没有太高要求，不怎么走烂路，用车场景主要在城市中或者道路不烂的乡村。如果将来皮卡政策进一步放开，它的实用性肯定比当前的面包车和小卡更高。

而以五菱品牌的惯例以及五菱皮卡现有的配置来看，新车的售价应该不会太高，对于消费者来说，吸引力还是蛮强的。

从年进入国内以来，汉兰达牢牢占据着7座SUV霸主地位，这些年来挑战者换了一波接一波，但均以失败告终，甚至截止目前，一些地方仍然存在加价提车的现象，那汉兰达真的就有那么香吗？

我们从汽车之家车主口碑处了解到，车主普遍反馈车漆较薄；隔音不好，高速时噪音略大；内饰塑料感比较强，配置不够丰富，除了顶配/次顶配车型为LED大灯外，其他均为卤素大灯；脚刹的设计比较稀罕，新手司机需要一定的适应时间；油耗一点不丰田，毕竟这是一台重达2吨左右的大块头，车主的百公里平均油耗在11.5L左右，在同级车型中也算比较高的。

但在汉兰达的优点面前，以上的这些毛病只能算是“渣渣”。

首先外观大气，对于一台承载全家老小的家用车来说，外观不一样要动感前卫，有时候太过于时髦家里的老一辈人反而接受不了，所以外观方面，大气才是重点。而拥有mm车长和mm车宽的汉兰达，摆在那里绝对够大气。

其次空间大，空间是很多消费者在对比完同级车型后最终敲定汉兰达的重要原因，对于上有老下有小的二孩家庭来说，7座可不是什么摆设，而是实实在在的刚需。汉兰达第三排座椅虽然谈不上很大，但至少不鸡肋，甚至偶尔坐两个身材娇小的成年人，也不成问题。

可靠，汉兰达的可靠性相信不用买买君过多阐述，三大件都是丰田成熟的技术，而且车子本身科技配置不高，电子元器件少，所以出问题的概率进一步降低。

保值率高，汉兰达虽然存在加价提车的不友好现象，但是保留率也很高，三年后保值率还能有80%左右，5年的保值率为67%，而相似车型5年的保值率普遍只有50%左右。所以即便加钱购车后，将来出手后亏损的钱或许还没有同级车多（哪怕降价）。

正是基于以上几种原因，所以汉兰达一直销量不错，即便加价也有人愿意埋单。

这是一款很有争议的奔驰车，不是因为漏油，也不是因为断轴，而是那台只有1.3升排量的涡轮增压发动机。

其实在这个提倡节能减排，车企平均燃油消耗越来越严苛的当下，小排量涡轮发动机也不是不可取，但要把它放在一台售价30来万的7座豪华SUV上，消费者就难以迈过那道坎了，哪怕它是一台四缸发动机。

出于成本的原因（别看它的官方指导价为29.28-32.88万元，但终端普遍有5万元左右的优惠），所以用料可能不是那么豪华，最明显的感受就是第二排座垫偏硬，缺少豪华车该有的包裹感，并且座垫偏短、偏窄，对长途乘坐的乘客并不友好。

另外隔音方面也有提升空间，起步时发动机噪音略大，高速时胎噪比较明显。

但GLB毕竟是一台头顶“三叉星”光环的豪华SUV，奔驰品牌的尊贵形象在很多国人心中已经根深蒂固，况且在豪华氛围的营造上一点不偷懒，双连屏设计，64色氛围灯一样不少。

而且它是同价位中唯一配备了7座的豪华SUV，虽然第三排空间比较鸡肋，但也不至于完全是摆设，小孩或者车身娇小的女性乘坐还是没有问题。

更令人惊喜的是，GLB终端有着近5万元的优惠，降价后，30万元就能落地，就算普通品牌的合资7座SUV，落地价也要接近这个价了。

1.3T发动机虽然没有2.0T给力，但也不是那么的弱不禁风，匹的最大马力，和主流的1.5T发动机差不多，满足日常使用还是足够，关键是油耗低。我们从汽车之家车主口碑处了解到，车主百公里平均油耗为7.7L。

所以综合来看，搭载小排量发动机的奔驰GLB也不是不可接受，成为今年以来SUV市场上的黑马也就不足为奇了。

1.5T三缸，前轮驱动，宝马X1的缺点似乎有点大。

三缸机抖吗？抖，但工程师通过平衡轴、扭转减振器等，让三缸机在抖动上得到了一定的缓解。另外通过设定不同气缸的点火间隔和各种专门的隔音装备，营造出了更悦耳的启动声音。虽然在低速和怠速状态下，仍然存在轻微的抖动，但也不是不能接受。

而至于前驱，相信很多后驱的宝马车主，也不一定能够轻易开出前后驱宝马的差别，当然如果不差钱，直接上后驱的X3、X5最好，免得因为前驱宝马而耿耿于怀。

宝马X1在去年卖了9.9万辆，排豪华紧凑型SUV第一，并且比第二名的奥迪Q3多了约3.4万辆，而且相关数据显示，购买宝马X1的用户主要以三缸低配车型为主，说明大家还是更看重钱。

抛开三缸、前驱，如果你只是想买一台贴着蓝天白云标的家用买菜车，那么X1是真香。

除了那块醒目的宝马标外，X1还拥有着X3、X5极为相似的外观。并且与同级车型相比，它的空间可以说是秒杀同级，而空间又是国人很看重的点。

不过有一说一，宝马X1的空间虽然够大，二排翘二郎腿也不成问题，但第二排的座垫偏硬偏短，再加上较硬的悬架，第二排舒适度真的一般，不过对于第二排不经常坐人的三口之家来说，问题也不大。

三缸的宝马X1虽然只是入门级的宝马SUV，但它却能面面俱到，外观大气、空间不小、配置也不差，面子还给足，这些不正中这一价位消费者下怀嘛，所以对于宝马X1的热销也就不难理解了。

小排量的奔驰、三缸前驱的宝马、走不了烂路拉不了重物的皮卡，相信单独把这些揪出来，喷子们就要“口海”了，但如果冷静下来，参考它们的价格、配置、空间等，也不是不能接受。