在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。

话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。

总会有新手车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。

但事实真的如此吗？在老维修师傅的眼中，这样的做法是很影响汽车的性能的。

让我们先来聊一聊积碳是什么？

积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

积碳的由来

积碳是怎么来的呢？有的车友问了，我这车没烧碳啊，我都是烧汽油的，哪来的积碳呢？

车子的主要燃料——汽油，其主要组成物质就是各类烃，也就是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，当然，这是完美燃烧的时候，当燃烧不完全的时候，未烧完的碳氢化合物就会有碳析出，附着在发动机缸内，久之就形成积碳。

一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

1、发动机燃室

首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。

这里是积碳生成的地方，也是积碳最密集的区域，它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时这里的积碳非常顽固，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳被压在燃烧室的内壁中，长年累月下来，就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。

2、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。

3、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。

喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。

怎么判断发动机内部有积碳呢？

你可以在平时用车过程中多注意车子是否有以下几种症状。

1、车子启动延迟或困难

大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积，火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。

2、发动机抖动

发动机在启动的时候或怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。车体抖动强的原因是发动机内的碳积累多了，进气不足导致汽油的燃烧变得不均匀。

3、发动机加速无力、油耗明显升高

当车主明显感觉到车子动力下降。为了获得更多的动力他们自然会踩油门。油耗自然也就就飙升。如果这种情况继续下去，车主会叹息这辆车是如何变成“油老虎”的，而且他们养不起。这时候车主就要去修理掉看检查一下发动机积碳问题了。

积碳对汽车有什么危害？

1、结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

“拉高速”真的能除积碳吗？

所谓拉高速，主要是指把发动机的转速拉高，而并不是说车速开得多快。

很多的新车车主并不知道拉高速到底是什么意思，认为拉高速就是把汽车开到高速上跑一圈，把速度提升到千米每小时，其实并不是这个意思。

所谓的拉高速就是拉高发动机的转速，使发动机维持在一个相对较高的转速下运行，这样会使发动机啮合面的接触更加吻合，内部的零件也会更加的光滑，这样可以有效的减小内部零件的摩擦力，而且还可以把那种没有完全附着在缸体内表面的积碳给冲掉。

另一方面，因为高负荷工作，火花塞的电极基本上可以产生度左右的高温，可以把火花塞上面积碳直接烧掉。之前是烧焦了，用再高的温度把它烧成灰，那么一吹也就吹出去了。

所以，从刚才的原理我们不难看出，拉高速的确可以清理掉一部分的积碳，尤其是那种没有完全固态化的积碳，或者像油泥一样的还真的是可以清除掉的。

但如果是已经烧焦的，紧贴在壁面上的那种，则是不可以的。总而言之，小编提醒大家，拉高速可以清除所有积碳，这是不科学的说法。

如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。

维修工:教你2个窍门,“积碳全部都跑光”

1、拆解清除积碳

这种清洗方法最容易理解，哪里有积碳就把相应的部件拆解开来，用刮除或药剂侵泡的方法清理其表面的积碳。

在许多人的印象中，一提到拆解就会觉得比较麻烦，事实并不是这样。

虽然发动机上积碳的部位很多，从节气门到进气门，从喷油嘴到火花塞、燃烧室，都或多或少地存在积碳，但一般来讲，积碳较多且对发动机性能影响最明显的还是进气门背面，尤其是缸内直喷发动机。

因此，大多数情况下，如果采取拆解的方法来清除积碳，一般拆下进气歧管就可以清除进气门背面及喷油嘴上的积碳。

当然，如果想用拆解的方法来清除燃烧室内的积碳，则相对会比较麻烦一些，需要拆除发动机缸盖。

优点：清除效果最好且直观可视。

缺点：耗时较长。

点评：如果发动机积碳比较严重，唯一的办法就是拆解清洗。

2、使用专业的产品

想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

今天给大家安利一款免拆型的三元催化清洁剂：

首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！

这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。

这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。

3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）

现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。

如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款免拆三元催化清洁剂，效果真的很好！需要的直接点击下方商品卡即可购买~