柴油机结构组成柴油机结构特点

柴油机结构组成

传统柴油机的基本结构包括曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统，俗称三大机构四大系统。这些系统和机构的良好配合，是柴油机能够产生动力并对外输出动力的关键。

曲柄连杆机构：机体部件：气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等。

主运动部件：曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等。配气机构：配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等。

传动机构：如驱动配气机构、喷油泵、风扇、机油泵、输油泵等以及其他辅助部件等。

燃油系统：燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等。润滑系统：油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等。

冷却系统：散热器、水泵、风扇、节温器等。起动系统：蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等。

四大系统中，曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统，是柴油机的三个最基本的部分，它们互相配合，完成柴油机的工作循环，实现能量转换。在使用过程中，三者技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对柴油机的性能具有决定性的影响。

润滑系统和冷却系统为柴油机的辅助系统，是柴油机长期正常工作不可缺少的重要部分。如果润滑系统或冷却系统工作不正常，那么柴油机就会发生故障，也不能正常工作。

由此可见，柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一个部分，否则，柴油机的正常工作将无法保证，甚至会造成柴油机的严重损坏。

对于现代柴油机而言，在上述基本结构的基础上，通过增加增压系统（提高进气压力）而成为增压柴油机，通过对燃油喷射的电控化而成为电控柴油机（包括电控共轨柴油机和电控单体泵柴油机等）。

柴油机的特点

作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。