西藏一直是一个朝圣之地，同时也是许多自驾游爱好者心目中的最向往的一片圣地。不过很多喜欢自驾游的爱好者都有一个疑问，进藏是开自吸的车好还是开带涡轮增压的车好，而且带涡轮增压的到底能不能去西藏，对于这个问题答案是肯定的，我们也经常在进藏的路上看到一些车友开奥拓、QQ或者五菱都顺利的进藏，不过在高海拔地区，涡轮增压和自吸车在某些方面还是有差距的，今天小编和大家聊聊其中的问题。

可能去多车友对涡轮增压发动机的历史不是很清楚，小编先给大家普及一下，其实早些时候涡轮增压发动机并不是为汽车发明的，最早涡轮增压发动机是使用在飞机上的，目的是为了解决飞机动力不足的问题，一般飞机都是在万米高空上飞行，万米高空是什么概念，就是在比世界最高的珠穆朗玛峰还要高的地方开车，我们都知道越是高的地方空气就越是稀薄，而达到万米高空的时候，空气中的含氧量可想而知，也就是说涡轮增压发动机其实就是专为高原而生。在理论上来讲，到海拔米以上，同等排量的车，涡轮增压发动机的车，在动力上就要远远强于自然吸气发动机，但是实际的情况是怎么样的呢？

我们都知道发动机的工作原理就是靠汽油燃烧，也就是汽油与氧化剂在混入氧气的剧烈化学反应。不过在高原地区，氧气的密度下降，在缺少氧气的燃烧剧烈程度也就下降，于是车辆动力无法充分发挥。而且涡轮增压车型就是靠强力挤压进大量的空气从而有一个强劲的动力输出，但高原稀薄的空气燃烧后排放的废气能量也会有衰减，从而涡轮机的增压能力也会打折扣。

我们也都知道，涡轮增压在压缩缸里的工作的高温高压的状态，工作环境也是相比来说更为的恶劣，因此在汽油品质上的要求也比较高。但是由于西藏的高原气候，95号以上的汽油并不是很多，由于地域的限制，在运输汽油也是一个很重要的因素，尤其是像“两桶油”这种大型加油站，毕竟一些小加油站的油品不是那么的理想，而油品适应性不好，可能会导致车辆动力系统出现问题。

所以对自吸的车来说，由于在高原地区不能很好的吸入足够的空气，没能很好的在气缸内做充分的燃烧，所以在动力上就会明显的下降，甚至有时会熄火，我们路上看到的大排量自吸车都是普拉多、陆巡、帕杰罗这些车，这些车的特点就是发动机的压缩比低，而且对燃油的标号也低，但是在高原的动力却爆发不出来。相比于大排量自吸发动机来说，涡轮增压发动机能更适应高原低氧环境。涡轮增压发动机的在高扭矩转速都比较低，在两千转左右就能爆发出全部的扭矩。这也正是高原爬坡的转速区间，所以相比于自吸车型涡轮增压的动力会更强劲。

不过总的来说没有开不去的车，只有进不去的人，还有就是要在进藏之前做好一个攻略，有条件的话尽可能的多辆车一起，最起码有个照应，不过我们出门在外还是要在保证自身安全，开心的出门游玩更要开心的回家。