很多人觉得涡轮增压比机械增压应用更广泛，认为涡轮增压比机械增压好，那这样的想法对吗？那今天咱们就好好讲解一些两者的区别，或许会改变你的认知！

首先涡轮增压的工作原理很简单，就是两个连接在一起的涡轮，一个放在排气端另一个放在进气端。因为它们是连在一起的，发动机在排气时，废气推动排气端涡轮旋转，这边转起来了，就会带动进气端涡轮跟着转，进气端涡轮的转动，就会吸入更多的空气，在缸内不变得容积下，加入更高密度的空气，能够和燃油进行更充分的燃烧，进而达到提升动力的效果！但是我们还需要知道一个知识点，那就是被压缩的空气温度会升高，直接进入气缸会产生爆震，时间久了就会对发动机有损伤，压缩的空气，必须进行冷却降温才行。所以就有了中冷器，让空气冷却后再进入发动机，这样就保证了发动机的安全性！另外，被压缩的空气压力也十分巨大，在发动机不需要空气的时候，就需要把多余的空气通过泄压阀排出，这样涡轮增压系统就形成了一个完整的闭环！

而机械增压是利用发动机自身的动力，来驱动一个外接的增压装置，它由发动机驱动工作，增加进气压力。因此机械增压最大的特点就是直接，机械增压的工作没有迟滞，只要发动机开始运转，机械增压器便开始介入工作。所以在低转速下便可获得增压，一般超过转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。机械增压的动力输出，与曲轴的转速成一定比例，随着发动机的转速提高而增强，整体增压曲线是呈现缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，油门响应及时，动力也更线性。

总结：机械增压与涡轮增压，在结构和工作原理上有很大区别，但是它们最终的目的都是相同的，都是为了增加进气量提升动力。涡轮增压通常在家用轿车上比较常见，保证了人们的经济性和基本动力需求。而机械增压更多见于豪华车上，在驾驶感受方面，机械增压确实能够带来更多的乐趣！如果加装机械增压建议在2.0排量以上，机械增压毕竟会损耗发动机一定功率，然而在2.0排量以上损耗的功率就不能体验出来，毕竟大排量的底子在那里，后期也能够反哺给发动机更加强大的动力输出！

目前在日系大排量车里，霸道27、陆巡4.0、途乐4.0、FJ4.0、还有帕杰罗V93、V97等车型，后期加装机械增压的更多一些！