涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气中的剩余能量推动空气压缩机工作，将进入发动机的新鲜空气压缩，使更多的空气能进入气缸，提高每循环的进气量，使缸内燃烧更充分，从而提高发动机的功率和扭矩。简单点说，使用涡轮增压可以在不改变发动机排量的情况下让车汽车的动力性更强，跑起来更有劲。

为什么涡轮不换不单单影响动力，而且严重影响发动机的寿命？因为由于涡轮增压车的高压混合气，涡轮增压发动机的压缩比比自然吸气发动机的压缩比小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比会严重燃烧不完全，积碳严重，估计开不了多少公里就会提前报废。涡轮坏了，在发动机大功率时，发动机会高温，主要还是压缩比不对，缸压达不到设计要求。发动机高温了，就不可能将就开了。所以如果涡轮坏了，不修，不可以当自然吸气车开。小编亲自测试过，涡轮增压坏了开了几公里，就烧的通红的，随时有自燃的危险！

真实案例，13年揽胜，开到公里的时候涡轮叶片断了，然后烧机油，三元催化里面都是机油，开在路上后面的车离我两米远都看不出来我是什么车，都是烟，然后无故熄火，还有烧塑料的味道。

一台自然吸气发动机在装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这意味着同样一台的发动机，在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说涡轮增压发动机也能提高燃油经济性和减少尾气排放。

内燃机是个正反馈系统，所以要有节气门，涡轮增压是加强了的正反馈，所以还得有泄压阀（当然反馈深度也带来响应迟缓）。为了匹配涡轮的增压，增压发动机气缸容积和燃烧室容积这个压缩比通常要比自然吸气发动机的压缩比小不少，同等需求下排量也会更小。这就是涡轮车在增压正常工作前，也就是较低转速下被人诟病的无力、迟缓的原因。