中国有句古话叫“水火不相容”，不过宝马的工程师似乎把这句话一直当耳旁风，因为他们有计划在年发布的全新一代M3中，搭载一个“water-injectionsystem（喷水系统）”，从而实现给极限运转的燃油发动机“注水”的目的。

无独有偶的是，计划中的M3，并不是宝马将此项技术的首发，早在年发布的宝马M4GTS（上图），以及宝马为摩托车赛事MotoGP提供的M4安全车上，这套“给发动机注水”的系统就已经被广泛采用了。

该“喷水系统”的工作原理是：当发动机的转速达到rpm以上的时候，安置在进气歧管侧壁的“喷水”系统就开始工作，利用几个喷头把水以高压蒸气的形式喷出，与发动机进气混合在一起，并籍此降低发动机进气温度，降低爆震几率；并提高发动机进气效率，从而提升发动机的输出功率。

这是因为，空气是一个情绪不稳定的家伙，如果你给它加热，它就很容易膨胀；所以当高温空气进入发动机气缸的时候，其实它的密度是降低了，这也就减少了发动机气缸内的含氧量，使发动机的工作效率无法继续提高。

在宝马M4GTS使用的3.0L涡轮增压6缸发动机（代号“S55”）上，已经配备有一套进气中冷系统，但这套系统只能把发动机进气温度从度降低到度；

但配备了这套“喷水系统”之后，当水蒸气与发动机进气混合，发动机进气温度可以降到更低的度，这就使得M4GTS的涡轮增压值从M4Competition的17.2psi暴增至21.6psi；发动机为此也获得了额外的49马力，最终输出动力从马力涨到了马力。

宝马M4GTS设计在后备箱中的“储水罐”

整套喷水系统需要与宝马HPI高精度缸内直喷系统配合工作，ECU会在喷出水雾前精准计算水雾、油、空气的混合比例，确保雾气充分吸收热量，避免影响燃烧效率；当发动机处于低负荷工作状态时，这套喷水系统将不会工作。

所以，如果以后谁说到“发动机进水了！”，你千万别以为那是灾难，说不定在宝马的发动机工程师那里，坏事一样可以变成好事。