近日，本田发布了旗下经典的越野摩托车款CRFL，并宣布将于年9月20日起开始在日本上市销售。

其实早在今年的5月23日，本田就同时在欧洲和美国正式推出了款CRFL。

CRFL其实就是将场地越野车CRFR加装了安全配置的道路版车款，本田推出款新车主要是为了那些喜欢在公路上合法骑行的人们。

新车细节赏析

CRFL采用了针对一般道路的众多配备，而由于增加了相关配件，CRFL的车重有kg，座高为mm，轴距则从CRFR的mm增加了18mm达到了mm，借此来提高骑乘安全性。

虽然CRFL的原型是参赛车，但它的发动机也符合欧四的废气排放标准。新车搭载的单缸水冷四冲程单顶置凸轮轴四气门发动机与CRFR相比基本上没有太大的变化，仅在曲轴重量上增加了13%。并且，为了能在广泛范围内都能获得顺畅的扭力，新车还更改了气门正时，使得最大功率达到了18kW(r/min)，最大扭矩32N?m(r/min)，让CRFL从中低转速开始就能爆发出强大的动力输出。

CRFL的气缸缸径和行程都与CRFR一样是96.0mm×62.1mm，但是为了增加活塞耐久性，将活塞环从2个改成了3个，并且将压缩比控制在12.0：1（CRFR则是13.5：1）。新车在空气滤清器方面也进行了改良，配备了净化废气的空气喷射系统和触媒转化器。

因为考虑到会骑乘在柏油路面上，所以CRFL的变速箱从5挡改为了6挡，而为了能够搭载因此而增加宽度的发动机，新车借由摇臂轴心增加了一点车架宽度。后方副车架则和CRFR相同，但有进行细微的改良以能够安装上尾灯和右侧单出的排气管。

新款CRFL的主要变化集中在了灯具和全新配色上，新车装备了大灯、方向灯等道路骑乘时必须的配置，使其能够行驶在一般道路上，且所有的灯具均采用了LED光源。而由于加装了全车灯系配备，所以为了能在低速骑乘时也能维持充足的电量，新车采用了大容量电瓶来提高发电量。

CRFL采用了轻量紧凑的液晶仪表盘，为了便于日常查看而使用了白底黑字的设计和没有转速表的数位时速表，在上三角台也追加了锁头开关。

为了不在坑洼的路面行驶产生妨碍，CRFL采用了铝合金侧边驻车架，能同时兼顾车辆强度和轻量化。

为了合法上路，新车还配备了专门设计的适用于公路行驶的铝合金轻量化车牌架。

CRFL的前后减震与CADR相同，力求车辆行驶中能兼顾爬坡性和舒适性。

新车的油箱容量比CRFR增加了1.3L，总共可装下7.6L的燃油。

虽然CRFR采用了19寸的后轮框，CRFL选用了18寸的后轮框，但是规格的油封链条则由兼顾耐久性和静音性的塑胶链条护盖所保护，从而提高了车辆的使用寿命。不过新车的前轮则与CRFR同样使用了21寸的轮框，并且前后轮框都用黑色涂装进行了加工处理。

一般来说，越野机车不会配备电启动装置，因为这对越野车型来说只会是多余的累赘，没有电启动，电子系统将会更加简单，而且车辆也会更轻，但款CRFL却和其原型车一样反其道而行，标配了电启动装置，这样最直接的好处就是更加方便，同时也可以省下宝贵的启动时间。同时，新车在设计时，采用了锂电池作为电力来源，这样更能减轻重量，让骑手更加容易操控。

配色方面，此次发售的款CRFL的主打色系依然继承了本田越野车系的红白色。

价格方面，在日本市场，本田官方公布的款CRFL最新含税建议零售价格为万日元，新车年内计划将在日本本土市场销售辆左右。

本田CRFL主要技术参数

发动机型式：单缸水冷四冲程单顶置凸轮轴四气门排量：mL缸径×行程：96.0mm×62.1mm压缩比：12.0：1最大功率：18kW(r/min)最大扭矩：32N?m(r/min)轴距：mm离地间距：mm燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）启动方式：电启动点火方式：DC-CDI制动方式：前后碟刹离合器型式：湿式多片式变速器型式：六挡变速长×宽×高：mm×mm×mm座高：mm整车质量：kg油箱容积：7.6L轮胎规格：（前）80/-21M/C（51P）（后）/80-18M/C（62P）