想必大部分的卡友都知道，现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作，如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。为什么要增压，有什么好处？1、马力更大，云贵川无压力发动机增压是提高功率密度的主要方法。用大白话说，就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。举个例子来说：假设一台发动机的空气燃料比是1：3，加装涡轮增压后，进入的空气可以到达2或者3，那么相应的通过多喷油，活塞做功的能量更大，功率自然而然就提升了。2、扭矩更大对于重型柴油机的意义除了提升了功率，最重要的是提高了重型柴油机的效率，最大扭矩的转速更低，并且让发动机最大扭矩区间更宽泛。3、更加环保，避免环保找麻烦在另外一个角度上来说，提高了燃油经济性的同时，还间接降低了尾气排放。为何需要强制进气？熟悉发动机原理的卡友肯定知道，发动机做功，除了燃料之外，还需要氧气才可以。自然进气发动机依靠活塞工作时将空气吸入气缸内。空气没有外力助推，无法吸入更多的空气，功率和扭矩受到限制。为了提高功率，人们从排量上下手，排量大了，一次吸进去的空气更多，燃烧更多的燃料，就提高了功率。但一味依靠排量来提升功率不可行。毕竟越大的排量，缸径和活塞行程随之变大，缸数也增多。由此带来的问题就是发动机体积变大，布局更加紧张，更加笨重。而通过提供更多空气，将空气强行送入发动机的燃烧室，发动机只需要多喷油就能增大输出功率，效果立竿见影。因此，强制进气就是最主要的提升功率的手段之一了。用什么来增压？增压器按照工作原理，可以分为2类：容积式增压器和涡轮压气增压器。博格华纳的涡轮压气增压器这里我们只说涡轮压气增压器（以下简称涡轮增压）。涡轮增压是利用发动机排出的废气的冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。●源于航空科技涡轮增压诞生世界上第一台废气涡轮增压器是由瑞士工程师AlfredBüchi发明，并于年取得发明专利。在第一次世界大战中，涡轮增压技术就被应用到战斗机上，用于解决高空中发动机因氧含量不足而导致的动力下降问题。原理和来历都说清楚了，下面正式介绍涡轮增压器如何带你起飞涡轮增压器可以大致分为涡轮仓和压气仓，每个仓各有1个叶轮。为了方便说明，我们将2个叶轮称为叶轮1（进气）和叶轮2（排气）。其工作原理是：1、发动机排气能量推动叶轮2转动2、叶轮2再带动同轴的叶轮1转动3、叶轮1利用这个动力压送来自进气道的空气4、气体通过叶轮1增压后，送入气缸，完成燃烧。这样，通过涡轮增压器叶轮的泵送，将源源不断的新鲜空气强制输送到气缸内参与燃烧，就达到带你起飞的目的了。用好你的涡轮增压器一般来说，涡轮增压器无需特别维护，但是涡轮是非常精密的部件，一些维护不到位、操作方法的不当，也会导致涡轮增压器磨损。下面举几个例子说明。●异常磨损由于润滑不良导致的异常磨损。使用劣质机油或机油滤清器，导致机油压力不足，或机油中的杂质无法有效过滤，造成涡轮轴承磨损。外来异物导致的异常磨损。空滤过脏或劣质空滤无法有效过滤空气中的杂质，导致叶轮磨损等，都可能造成涡轮增压器异常磨损。●散热不良由于涡轮转速极高，需要润滑油来为涡轮轴承润滑并带走热量。当发动机大负荷运转后，不要立即熄火，否则涡轮增压器可能由于缺乏机油润滑和散热，导致轴承过热。大负荷运转后，应当使发动机怠速运转3-5分钟后再熄火，确保涡轮得到充分的散热。介绍完涡轮增压器的工作原理后，想必大家都对这个好帮手有所了解了吧。但是，单单一个涡轮增压器并不能让发动机变得完美无缺。有了涡轮增压之后，要让发动机在最佳状态下工作，还需要一个小伙伴——中冷器，才能让发动机更好的工作。关于中冷器的介绍，下期文章见。（文/朱鹏飞）

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