中科助力健康中国 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/5077/
文/说实话的张怼怼小排量涡轮增压车型正在逐渐的走入我们的生活，由于排放法规的日益严苛，加上人们对于涡轮车的追求，导致了小排量的涡轮增压车型越来越多。我印象当中最早的小排量涡轮增压就是福特翼博的1.0T三缸涡轮增压车型，但是不得不承认的就是当年这款发动机从面世的第一年就拿下小排量涡轮增压发动机沃德十佳发动机大奖，而且使用了这么多年故障和投诉率一直控制得很好。虽然福特汽车在国际上只能算是二线品牌但是福特造车精神，我觉得值得很多的车企思考和学习。近几年各大主流厂商都在小排量涡轮增压车型上投入大量的研发经费和精力。首当其冲的就是法国PSA集团和宝马联合开发的那款1.5T三缸机，搭载车型有宝马1系宝马X1。紧接着我们的汽车界霸主丰田汽车用近几年研发的D-4ST系列发动机用缩小缸径以及缩小气缸做工行程的1.2T四缸涡轮增压发动机。再往下说的就应该是当下最火热的奔驰1.3T涡轮增压发动机了。对于上述这几款发动机，我不会做出任何评价，接下来的内容是我个人的见解对于小排量涡轮增压发动机的使用寿命和故障看法。首先，我们要明白涡轮增压车型的工作原理，民用涡轮增压车型都是靠废气带动涡轮使其涡轮工作压缩更多的空气进入气缸工作，为燃烧提供充足的氧气来提高动力，但是大家要明白，在你起步的时候，你的涡轮是根本没有完全进入工作状态的，因为涡轮增压车型都有一个起压转速和压力，所以说涡轮增压车型，在你刚刚起步和速递很低的时候，你就是一辆自然吸气的发动机，当你的发动机转速和废气量达到一定的比例的时候，你的涡轮会瞬间进入工作状态，这也就是说为什么我们开涡轮车加速时会有推背感有一种后背有人踹你一脚的感觉。这就是涡轮迟滞带来的感觉。接着会有人问，你说这些跟你的标题有关系吗？那么好，现在我来给你用我的观点和我的实际驾驶感受来给你解答这个问题。把你的车比作一名跑步运动员，小排量涡轮增压车型是一名跑米短跑运动员。而大排量的自然吸气发动机呢比作一名米田径运动员。现在他们面临一个问题那么就是米冲刺比赛，大家的目标都是拿下这场比赛得到第一，那么跑米的运动员一定会榨干自己的体力来参与这场竞速相反跑米的运动员可能发挥自己百分之60的体能来完成这场比赛，最终的结果如何不是我们要考虑的问题，比喻的跑步过程就是说大排量自然吸气发动和小排量涡轮增压车型的工作状态。这个比赛时每天都进行得，大家也都知道人是有生活习惯的，你的身体也是同样。记住，你的车也是有习惯和最大极限的。长此以往小排量涡轮增压车型每天都在以自己的最大极限工作，大排量自然吸气发动机一直都是拿出自己百分之60的功率在工作。你想想你自己，每天都以自己的极限状态去工作，你的身体情况会如何？至于故障率，这个请广大消费者放心，在你没买到这个车的时候，车企早都做好比你能用到的情况严重很多倍的测试了。当你出了质保期，你觉得车企还会为了你的故障而买单么？今天的问题，我不做出任何有关的答复说谁好谁不好，我只是以我的观点来讲述这个问题让读到这篇文章的你自己去思考！至于什么是过于压榨动力和正常输出动力，我相信开车的能简单动手维修的人都懂。不要过分相信大厂，尤其是在中国，请记住，在中国不赚钱的买卖是不会有人做的。每天山珍海味，作息规律，保健品、营养品、健身这些对身体良好的习惯的人，身体再好，每天你让他过分压榨自己，你看看结果去！

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/6283.html