买车之后，大家面对最头疼的问题，自然就是保养了。千万不要小看保养，其中项目众多，几乎每一项都有不少值得细究的地方。也正因为如此，不要说新手司机了，哪怕是一些有长年驾龄的老司机，面对一些保养的细节问题时都会觉得头疼。

举个例子，就说加机油吧。一个很简单的项目，依旧能难倒不少老司机。该加什么标号的机油呢？机油到底该加多少呢？

其实一般来说，关于这些问题，每台车的说明书上面都会有简单的介绍。但是到了实践操作环节，很多不懂行的人还是会心生疑惑。机油加注量就是一个困扰了不少人的问题。

很多人在4S店保养的时候，会发现每买一桶机油，4S都是加不满的，这时候就会有人担心：机油加不满到底有没有问题？是4S故意的吗？今天我们就给大家讲讲，关于机油加注量的问题。

机油加注量是由什么决定的？

相信大家会发现，哪怕是同样的品牌，不同车型之间的机油加注量都是不一样的。但是如果是不同品牌之间相同级别、类型的车型，使用的技术相似（譬如都是自然吸气或者相近排量的涡轮增压）的话，加注的机油量一般差别不会太大。

其实每台车的机油加注量，都是根据排量、汽缸数、发动机形式等因素决定的。

通常来说，1.6-1.8L排量车型的家轿，加注量多在3.5L左右，而2.0-2.5L排量的车型多在4L左右。如果要另外加保护剂或者抗磨剂的话，就少加ml机油，把空间留给添加剂。

但是机油量加多一点还是加少一点，事实上并没有太大的差别，更不会存在因为加多一点或者加少一点导致动力差别的说法。只要加注后机油尺的刻度在正常的上下刻度范围之内，发动机就能够正常吸到机油而不会出现润滑跟不上的问题。

机油加多了会有什么问题？

原本加机油是一个没什么技术含量的工作。然而在实际的保养过程中，不免会出现一些人为造成的误差。

譬如说，不小心的手抖，导致机油加多甚至超过机油尺上限刻度的情况。又或者说发动机打火后立即查看机油，而没有静置5分钟。由于此时发动机上部的机油还没完全回流到油底壳，导致刻度偏低，最终的结果就是液面超过上限了。

那么机油加多了会有什么影响呢？

首先，发动机的曲轴本来是会有少量的一部分浸泡在机油当中的，如果加多了，浸泡其中的部分自然会更多。这就导致发动机旋转的阻力变大，油耗上升。

更进一步，由于搅动机油量过多，一部分机油会飞溅到气缸壁处进入燃烧室，出现轻微的“烧机油”问题，导致气缸内积碳增加、尾气冒蓝烟、损坏三元催化等问题，严重的话甚至有可能出现发动机加速无力、发闷等现象。

所以一般来说，4S都是会把机油量往偏少一点的方向加，以免出现“烧机油”的问题。

机油加少了会有什么问题？

如果加完机油后没有启动车辆就直接看油位，就会导致有一部分机油充注到新换的滤芯里，机油量就不够了。更有甚者，一些粗心大意的师傅还会出现保养完机油滤芯没拧好、或者油底壳螺丝没上紧，从而导致漏机油的问题。

一般来说，机油泵的集滤器在油底壳的底部位置。哪怕机油加少一点，只要报警灯不亮，就说机油泵依然能吸到油。

当然加注量过少的话，就会出现气缸壁、活塞销等部位的润滑不够的问题。一旦机油泵吸不到油，车上关键部位就都得不到润滑了，用不了多久发动机就会烧坏，所以机油量过少也是会出大问题的。

总而言之，我们的建议是：首先看看自己爱车的说明书上有没有标机油加注量。只要油位高度在刻度尺的正常范围内、机油报警灯没有亮，就说明加注量是没有问题的。如果担心4S暗地里做手脚的话，完全可以选择把多余的油料自己带走。

每日一问：

您遇到过“烧机油”的情况吗？

说出来惊讶一下大家吧！

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