在日系川崎、本田大贸车款已经在国内市场逐渐站稳脚跟后，铃木是否能够坐得住？有消息称，铃木有意向引进V-STROMXT车款。

铃木的探险车或许没有宝马、KTM那么出名，甚至在本田、雅马哈、川崎面前都有些小透明。所以很多车友在没有接触国内DL（V-Strom）之前，鲜有人会想起原来这个车系还有排量更大的cc和cc，当然在国内我们也习惯的称之为DL和DL。但铃木的VStrom继承的“鸟嘴”造型却是自家DR-Z开创的，也就是说后来的宝马以及各种拉力“鸟嘴”都要落后于铃木。

铃木款车型推出新的V-StromXT探险版，售价为10,美元，V-Strom系列的最新成员搭载PearlVigorBlue车身，铝合金边箱，防撞杆和车把横梁。对于XT车型，铃木基本上增加了硬边箱，中心杆，车把横撑，以及所谓的“配件栏”，但看起来就像一个防撞栏，显然它的主要功能是作为加装装备的安装点，所以不要忘记GoPro和射灯。在XT冒险中会看到其他类似拉力赛车的特征，专门为探险准备的无内胎辐条轮。新的V-Strom搭载的依然是，cc排量的水冷V型双缸发动机，可为低速和中速提供良好的扭矩，但仍可提高转速。更重要的是，它符合全球排放标准。XTAdventure还采用了XT上相同的底盘，铝制双翼梁框架带来相对较低的整备质量，比标准版XT仅重2.8公斤。

配备43毫米可调预载前叉和可调弹簧预载中置后避震，配备三种牵引力控制模式（1,2和关闭），可以在不同级别的灵敏度之间进行选择，并且牵引力控制和ABS是标准配置。

XTAdventure通过一对铝制吊架扩展了其多功能性，XTAdventure版的主要目的是增加装载容量，并提供了几个行李安装点，1.5mm厚的铝板采用无刺穿铆钉技术和防水铰链盖，内部和外部都有固定点，另外还有键控不锈钢闩锁和快速释放按键。轻质后架提供额外的存储空间，XTAdventure还配有塑料护手板和发动机挡板。总而言之，V-StromXTAdventure的附加功能，使其成为一款极具吸引力的拉力车。款V-Strom零售价为8,美元，V-StromXT零售价为9,美元，而V-StromXTAdventure零售价为10,美元，新款车型会在年11月中下旬陆续到达各大经销商。

SuzukiV-StromXTAdventure规格

发动机：cc，DOHC，水冷90度V型双缸4气门/气缸

缸径x冲程：81mmx62.6mm压缩比：11.2：1供油系统：EFI传动：6速/链前悬架：43mm伸缩叉，可调节弹簧预载后悬挂：Monoshock可调节弹簧预载前制动器：Tokico双活塞卡钳，带有ABS的双mm碟片后制动器：日新双活塞卡钳，毫米圆盘带ABS轮胎：前/后普利司通Battlax轮胎规格：前/80-19后/70-17轴距：mm座高：mm油箱：20L重量：kg