大家都知道，发动机在使用的过程当中，最常见的故障就是三漏：漏气、漏油、漏水，发动机的三漏使发动机的技术状态恶化，零件的磨损加速，故障也频发，启动也困难，油耗就会增加，动力也就会降低，因此必须要注意发动机的三漏现象，及时地检查排除。

一、漏气

车身与气缸盖的连接处漏气，就会烧坏气缸垫，降低发动机的功率，进气系统漏气就会使发动机气缸吸入灰尘，加重缸套、活塞、活塞环、气门、导管的磨损。发动机漏气就是它在工作当中不间断的、尖锐的吱吱声，打开油盖，声音就变得更加明显，大量气体从油口流出来。

漏气的原因就是活塞环与缸壁啮合不紧密，活塞环开口间隙过大或者所有环口同向重叠，缸壁划伤沟槽，活塞环弹性太弱，活塞环咬入环槽。使发动机转速稳定，有明显声音时，用锥子依次将各缸火花塞短路，看声音是不是消失或者变轻。

在可疑的气缸中加入少许的机油，摇晃几次，然后启动发动机，如果第一次启动时的声音减小或者消失，几分钟后又有了声音，则是漏气的声音。如果声音轻微就可以继续使用，如果漏气严重，应拔出活塞来进行检查。如果活塞环咬合，应该清除积碳，如果端口匹配，应该按规定进行调整；如果活塞环弹性太弱或缸套磨损太严重了，就应该更换活塞环或者修理发动机了。

二、漏油

其实机油和柴油的泄漏，也会增加机油的消耗，影响了发动机的清洁和美观，泄漏的机油粘上油烟以后是很难清洗干净的。系统的润滑油渗出或冲入燃烧室内燃烧，就会降低油底壳的油位，严重时还会使各润滑点难以形成润滑油膜，导致零件得不到润滑，干摩擦时间隙会超限。

供油系统总成的部件如机油泵、喷油泵、喷油器及其之间的油管接头漏油，就会造成供油间歇或者供油困难，导致发动机出现爆震、转速不稳、点火不良或者打不着等的故障。过滤器和滤芯损坏以后，应该及时更换，否则脏污的柴油会渗入三个精密联轴器，喷入燃烧室会加速精密联轴器和气缸内零件的磨损。

柴油泄漏的原因：首先是机油泵油封，如果机油泵的油封损坏，密封不严，柴油就会从油封处漏入齿轮箱，导致油底壳油位上升。喷油器连杆与高压油管的连接面，如果这里紧固不牢或者几何精度不高，油管中的高压油就会漏入气缸盖的上部，然后从回油孔回到油底壳，造成油位的上升。

再就是，喷油器回油管接头如果没有拧紧或者密封不严，柴油会进入气缸盖的上部，然后从回油孔再回到油底壳，造成油位的上升。此时由于雾化混合气的质量不好，燃油不能燃烧，使液体颗粒从缸壁进入了油底壳。

漏机油的原因就是，曲轴前后油封的损坏，油底壳和气缸体下的纸垫损坏；机油散热器连接的油管破裂，油管接头松动，导致漏油和机油的消耗。为了防止机油散热器连接的油管开裂漏油了，安装时可以适当地增加油管的固定点，其他的部位不要与机体接触，避免油管的振动不良，油管断了必须要更换，管接头松了可以重新拧紧螺母。

三、漏水

发动机在使用的过程当中，零件磨损、开裂或连接松动都会造成冷却系统漏水。漏水是柴油机冷却系统的常见故障，不仅会给加水带来麻烦，还会导致气缸盖开裂。缸套止水环泄漏会稀释油底壳中的机油，使零件生锈加剧磨损，严重时甚至会烧坏轴瓦，还会使发动机过热，影响发动机的正常工作。

漏水原因首先就是水泵水封不良，冷却水从水封漏入齿轮箱，油位上升；再就是喷油器护套环密封不良，冷却水进入气缸盖的上部，从回油孔进入油底壳，导致油位上升了；还有就是缸套橡胶圈密封的失效，缸套橡胶圈的作用是防止发动机机体冷却室内的冷却水进入油底壳，如果缸套密封圈失效，会直接导致冷却水进入油底壳。

诊断方法和消除措施：检查缸套胶圈是不是漏水，在电灯下观察缸套胶圈外缘是不是有水流下，检查缸套内腔腐蚀的情况，看是不是有水从缸套内孔流下。检查气缸盖有没有裂纹，进排气管有没有裂纹，中冷器有没有泄漏，进排气管或进排气管有无积水；对于气缸盖底板中的裂纹，拆卸气缸盖进行检查。

检查一下喷油器护套、高压油管接头和回油管是不是漏油，并在发动机运转时拆下缸盖罩来进行观察。或者，当发动机静止时，拆下气缸盖罩，观察喷油器护套是不是泄漏。再检查油冷却器是不是漏油，可以检查低温冷却水中是不是有水。

这是因为在发动机运转时，如果机油冷却器发生泄漏，且机油压力大于水压，机油必然会泄漏到冷却水中。气缸盖、发动机缸体、增压器的裂纹、漏水的检查，往往要通过密封性的试验，肉眼是很难观察到的。