我们都知道增压技术可以让发动机输出更强的动力，最常见的就是各种增压发动机。但是有些自吸车主应该听说过气波增压这个名字吧，这也是很多自吸车的卖点，究竟什么是气波增压呢？今天咱们就来聊聊这个神奇的谐波增压技术。我们都知道发动机想要动力强劲必须有充足的进气，最常见的就是各种增压发动机，通过增压器把空气加压后送入气缸，增加进气量，这样可以多喷油，爆发出更强的动力。印象中只有增压发动机才能实现进气增压，而自然吸气发动机只能靠活塞往气缸里吸气。但是有些厂家的自然吸气发动机竟然也有增压技术，这就是经常听到的“谐波增压技术”。因为发动机工作时进气道中空气流动速度非常快，但是气缸进气门打开是有时间的，当进气门关闭时高速流动的气流撞击气门后会反弹回去，在进气道中来回冲击，这就会对进气造成干扰。所以发动机上都有一个零部件叫做进气歧管，其后方有一个空腔叫做进气室，其作用就是尽量避免气流波动对进气造成的影响。一些赛车为了避免进气干扰，每个气缸使用单独的节气门，而且连空滤都没有。这相当于把整个大气环境当成进气歧管了，这样发动机在任何工况下都能获得最佳的进气效率。而谐波增压其实就是打了个时间差，把气流波动的能量利用起来了。比如气缸1进气完成后进气门关闭，气流碰到进气门后反弹并在进气道内反弹波动，如果能控制好气流波动的频率，让进气门下一次打开时气流刚好反弹回来，那不就相当于让气流自己主动往气缸里跑么？这样一来就有点“增压”的意思了。而控制气流波动频率有两种方式，一种是改变进气室的容积，另一种是改变进气道的长度。具体实现原理是在进气歧管总成内设置一个阀门，通过阀门开闭连通不同的进气道实现对气流波动频率的控制。所以说所谓的谐波增压其原理并不算太复杂，而且这项技术也并不是近几年才有的，早在80年代就已经出现该项技术了。如今很多车基本都有该技术，只是名字大多叫做可变进气歧管。

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