如今的车子排气管安置式样各类各别，有些惟独单边单根，有些是一边一个，再有的是一边两个，有的乃至是双方都有两个排气管。为甚么排气管不统一呢？多一个排气管对车辆有甚么影响呢？上面小编就带众人回答这些疑难。带有双排气管的车型加倍好看和善派，更让民心动。双排气管车型个别能够显示出其排量大、动力性好，解释其出色的身份，提升回首率，拉风。难怪有不少喜好赛车的好友将本身单排气的车改装成双排气，以示这是一款“跑车”。原本双排气管和单排气管在道理上同样，不过双排气管比同样口径的单排气管，排气加倍通顺。减小了排气阻力，也就变相添加了鼓动机的功率。

排气管的构造式样堪称是多种各类，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个自力排气系统。而排气管的式样是终究是凭借鼓动机的排量、式样所决意的。单出口和双出口在四缸鼓动机和V型鼓动机上都有运用，末了一个自力的双排气系统，则是用在V型鼓动机上。单入双入该当很好懂得，直列鼓动机只要要一个排气通道，而V型鼓动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也即是众人口中的几个排气管。

排气管处事道理：

如图汽车排气系统的分解图，最前端是催化器，如今每台车都要有的东西，在催化器以前接着的，即是车子的排气歧管，鼓动机的废气从气缸里出来，首先就要经由排气歧管。在第一次消音完竣此后，废气会再加入后置消音器进一步消音，终究排出大气。排气系统，要紧有三个影响第一：低落排气的压力，第二：节减排气的噪声，第三：低落排气的混浊。

排气管一边一个和一边两个有甚么差别？

排气系统会形成噪音。噪音分为两种，冲突噪声和动力噪声。动力噪声，即是排气气流本身带领的能量致使本身震荡发出的声响。冲突噪音，即是排气气流在经由排气系统内宽窄不一的管道时形成的声响，气流和排气系统冲突、排气系统自身的震荡所形成的声响等等。排气管究竟一边依然双方，对车子的影响即是噪音。双边排气管比单边排气管在高速时形成的噪音更低。而单边双排气管，比拟单排气管在低转速时的噪音也能低落。

是不是两个排气管比一个排气管机能好？

个别来讲，一个四缸鼓动机利用单排气系统与双排气系统，低转速差别不大，中高转速此后由于冲突噪声占主宰，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，看来，须要转速更高的鼓动机（个别机能也更好）更情愿抉择双出口的排气系统，但利用双排气系统会致使成本添加，装配空间也更受束缚即是了。

排气管是不是越大越好？

原厂排气系统是汽车厂商经由周到的打算和实验般配出的均衡平日驾驶适用性、舒坦性、环保型与机能之间的最好设定。个别平日驾驶鼓动机因而中低转速运行，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，即是为了维持必定的排气背压，以满意平日中低转速下的动力机能。直径大的排气管，会由于排气过于通行，背压不够而损失低转速下的扭矩，形成起步无力、油耗变高级题目，特别是先天扭矩不够的小排量车型，更是要寄望这个题目。

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