在内燃机汽车刚刚开始发展的20世纪初期，由于电子控制系统、喷油系统、配气机构等结构系统的发展较慢，人往往通过增加气缸的数目来增加发动的扭矩和功率，那个时候v6、v8、v12甚至v16的发动机都很常见。而随着气缸的增多，面临最大的问题就是解决气缸的工作顺序，以防止做工不平衡的问题。

顺序的分配需要注意一下问题：

接连做功的缸尽量相距较远，以减轻主轴径轴承的载荷和避免进气的时候抢气；每度除以气缸数（/i）的角度内必须有一个气缸做功；V型气缸左右两列应交替点火。

下面就来介绍一下多缸发动机的工作顺序：

1.直列4缸发动机

每度就有一个气缸点火，4个气缸的工作顺序是：1-3-4-2或者1-2-4-3，具体如图：

2直列6缸发动机

每度就应该有一个气缸点火，6个缸的工作顺序是：1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5，如图：

3.V6发动机

同样每度就应该有一个气缸点火，工作顺序：R1-L3-R3-L2-R2-L1，面对发动机的冷却扇，右边为R，左边为L。

4.V8发动机

每隔90度电火一次，工作顺序：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2或L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1：

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