简而言之,就以汽油机为例,进气方式的不同:天然吸气发动机,是利用活塞运动将空气吸进气缸,再压缩点燃,为汽油燃烧做功的。涡轮机的加压,通俗地说,就是靠涡轮机旋转,把空气吹进汽缸。涡轮机增压工作原理的不同,又分为两种,一种是机械增压,就是依靠发动机来推动涡轮机。依靠排放的废气驱动涡轮旋转。两者的工作原理不同,所带来的动力性能也不一样。请相信您问这个问题,一定是想知道,不同进气方式的发动机,有哪些优点和缺点。这一点我也想简单说说。天然的吸气、进气方式,决定了发动机在工作中进气量较小,因为是靠活塞向下运动,与外界空气产生的压力差,把空气吸进气缸,所以每次做功,进气量就是一个气缸的容量。你们也知道,燃烧所需的条件,燃烧物、氧气、燃点,三者缺一不可,所以,自然吸气发动机,由于进气方式的限制,增加动力,基本都是靠增加燃烧室的体积,这就是为什么涡轮发动机普及之前,大家看发动机的动力,基本上看排量。汽轮机技术的成熟,使汽轮机越来越普及。由于进气方式是涡轮旋转,把空气吹进燃烧室,这就产生了一定的压力,这就是为什么称为涡轮增压的涡轮发动机,其旋转速度越快(通常涡轮转速每分钟1.2w-1.6w),进气压力越大,我们都知道,在体积一定的情况下,压力越大,空气就越多,因此氧气也越多,这就决定了涡轮增压发动机在完全燃烧的情况下,能喷出更多的燃料,同时还能产生更多的能量。正因为如此,同排量自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油,而且同样的动力,涡轮增压发动机也能以更小的排量达到。从以上的解释,你应该能够理解这两种引擎工作原理的不同。下一步是延伸。从理论上讲,涡轮增压发动机不同于自然吸气发动机的是进气方式。但引擎的动力来源是相同的,都是燃料燃烧,产生化学反应,受热胀冷缩的气体,推动活塞运动做功。它的性质也是如此,都是通过燃烧,把化学能转化为动能。或许你会说,这和进气没有任何关系,无论什么进气,让汽油充分燃烧,用最少的燃料,获得最大的动力才是关键。没错,确实如此。涡轮机引擎,除了增加其部件的数量,似乎在促进燃料的充分燃烧,还有什么用呢?相反,由于涡轮机的增加,额外增加了发动机的生产和维修费用。那么为什么现在市场上的涡轮发动机越来越多,自然吸气发动机却越来越少呢?因为我们国家对汽车征收的很多税费,都是根据发动机排量来确定的。简言之,在我国,满足汽车行驶同等动力时,排量越大,税费越低。由于涡轮的流行。外国许多地方,是没有排量限制的,普遍流行的涡轮就不那么严重了。但总的来说,涡轮仍然在不断增加,这是因为,涡轮仍然有许多优点。基本来说,涡轮机是有一定工作间隔的,这是涡轮机的一个重要参数,涡轮机的介入时间(涡轮机不存在这个问题,因为他是随着涡轮机旋转),比如转,转等等。从根本上说,涡轮发动机的涡轮介入工作,就能得到发动机的最大扭矩,简而言之,就是汽车获得最大加速能力。与自然吸气发动机相比,最大转矩,基本是与最大功率同步出现,基本在-转之间。因此,你明白了,涡轮机能在很低的转速下达到你想要的驾驶效果,自然吸气所需的转速也很高,涡轮发动机就是靠这个省油。此外,在高海波地区,由于含氧量较低,而进气量较大,动力衰减较小,所以涡轮增压发动机也是一种优势。汽轮机加压进气,增加空气量,燃烧更多汽油,更具爆发性!因此常带涡轮的车,到一定速度时,涡轮介入,能明显感受到推背感。涡轮机加压不要看进气多,很多人都觉得压缩比大,不知道有多少人这么了解,其实两者之间没有太大的关系。天然吸气的优点是动力输出不突兀,当然涡轮也可以处理不突兀,比如宝马电子气门的应用,一般都会出现涡轮延迟!概括来说,涡轮就像一个工作繁忙的年轻人,虽然高效,却容易生病。像一个中年人,靠自己的经验来维持正常的工作,更持久稳定!
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