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导读：涡轮增压哪家强？看完这组对比，才知道真相大家好，这里是“汽车新天下丫”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！说到“本田大发”，更多的汽车迷可能会想到自然吸气发动机，例如功率超过升的B16A和F20C。实际上，本田不仅具有自吸性和乐趣性，而且还具有扎实的涡轮增压器技术。早在年，本田就推出了其首款涡轮增压车型CityTurbo，其排量为1.2T，能够在8.5秒内突破百米。即使在今天，它还是名副其实的“小钢炮”。最不正常的是年的RAE发动机。1.5T的排量可以挤出1,马力，从而帮助威廉姆斯车队统治了F1汽车世界。依靠多年来积累的技术基础，本田近年来已成为日本第一家生产涡轮增压器的汽车制造商，其EarthDreamVTECTURBO系列发动机已经安装在主要车型上。他们可以与其他主要制造商的主要技术竞争吗？没有实际的测量，没有真理。今天，让我们进行全面的比较和实际测量！09:18众所周知，近年来，德国汽车已充分押注涡轮增压技术，并经过多次迭代，以强劲的动力和低油耗而逐渐树立了良好的声誉。面对大众“TSI+DSG”的金色组合，本田VTECTURBO应该如何战斗？接下来，让我们为配备1.5T发动机的Accord和2.0T大功率版的Passat配备一个“跨越式PK”！首先，我们从动力开始，使用m的冲刺来发现两辆汽车在加速能力上的差异。从参数表来看，无论是位移参数还是书本参数，雅阁完全处于不利地位。在最大功率小于29kW，最大扭矩小于90N·m的前提下，帕萨特会无情地扔掉雅阁吗？两辆车同时启动后，帕萨特的双离合器变速箱反应稍慢，轮胎打滑。雅阁开始带头。首先，雅阁仅需4.16秒即可完成0-60km/h的加速，而帕萨特仅需4.37秒，这表明排量较小的雅阁在中低速行驶方面具有更多优势，在市区内开车会更舒适。。当达到一百米的中点时，雅阁与帕萨特之间的距离正在缩小，但雅阁的优势仍在继续。中途完成仅花费7.21秒，而帕萨特则需要7.23秒。随着排量的增加，帕萨特在后期的比赛中以稍有优势超过了雅阁，并率先越过了界线。最后，帕萨特和雅阁分别花费了10.54秒和10.76秒完成了米的比赛，结果出乎意料的接近。这表明，较小排量的VTECTURBO发动机依靠小型惯性涡轮机以及CVT变速箱的无缝传动，可以实现更好的中低速响应，从而使Accord在60km/h的城市条件下行驶更佳。适应性强。这也是Accord较小排量的关键，但它在0-60km/h和0-m的小胜率下获得了胜利。比较功率之后，让我们比较油耗！考虑到这两辆车的位置，我们设计了一条路线，该路线涵盖了城市低速路段的30％，郊区道路路段的30％和高速路段的40％，以全面评估该车的燃油经济性。两辆车。在行驶约公里后，两辆汽车的测得油耗数据最终如下。在平均时速约为33km/h的道路条件下，雅阁测得的燃油消耗仅为6.8L/km，比许多主流紧凑型汽车的燃油效率更高，这表明该动力总成的效率确实非常出色。尽管帕萨特7.4升/公里的性能不如雅阁引人注目，但它作为排量较大的派对的性能仍值得认可。但是，应该指出的是，帕萨特需要添加95号或以上的汽油，而雅阁仅需要添加92号的汽油，因此维修汽车的成本更具优势。总的来说，这套VTECTURBO动力除了为Accord提供不失于大型排量发动机的动力性能外，还赋予其一流的省钱技能，这在高技术含量上显而易见。在本次会议上，我们邀请了两款专注于青春和运动的SUV宾智和C-HR。Binzhi的排量较小，但涡轮增压，而C-HR的排量较大，但装订参数小则有缺点。那么，这两辆车中哪一辆更具运动性？仅仅跑起来还不够，让我们跑一圈！尽管两者的书籍数据非常接近，但实际的加速功能却大不相同。根据我们的PT8-加速列表，Binzhi仅需8.53秒即可打破％，而C-HR则需要10.99秒。在与时间赛跑的赛道上，很难弥补如此明显的动力劣势。每次驶出弯道，宾智的速度都会更加平稳，并轻松突破大直道上的km/h尾速，而C-HR只能提早达到km/h，时速差异非常明显。尽管由于TNGA架构带来的低重心优势，C-HR的转弯极限比Binzhi迟了一点，但是Binzhi还具有灵活的技能，并且人与车辆之间的交流感更好，因此更容易推向极限。最后，测得的Binzhi圈速为1分24秒64，C-HR圈速为1分26秒96。在这条短短的轨道上，长度刚好超过2公里，差距超过2秒不小。最后，让我们回到家庭住宅，将两辆汽车的燃油经济性与两辆同时配备1.0T发动机的紧凑型家用汽车（灵派和英朗）进行比较！根据两辆家用轿车的位置，我们主要考虑城市和郊区道路条件下的燃油经济性。为此，我们特意设计了一条路线，覆盖广州市区40％的城市低速路段和60％的郊区平顺路段，以评估这两辆车在低速行驶至低速行驶时的燃油消耗性能。中速条件。最后，在行驶约公里后，两辆汽车的实测油耗数据如下。在平均时速约28km/h的道路条件下，Lingpai测得的油耗仅为6.6L/km，而Yinglang的油耗仅为7.1L/km，证明了本田的VTECTURBO发动机仍可在低速和中速下运行。节油能力强。此外，在整个油耗测试期间，发动机会自动启动和停止以主动工作，从而大大减少了因怠速而造成的汽油浪费。在以上三轮比赛中，配备VTECTURBO发动机的本田车型均获得了明显的优势。那么，要拥有如此出色的性能，本田VTECTURBO引擎依赖于哪些核心技术？i-VTEC-因为它被称为VTECTURBO，它怎么会缺少这种管家技能？它的全名是“可变气门升程技术”，它可以根据当前的工作条件和速度通过摇臂调节气门开度。低速时，气门开度较小，有助于输出更大的扭矩；在高速时，阀的开度更大（即通常称为VTEC干预），可以输出更大的马力；带进气和排气功能的双VTC请勿将其与VTEC混淆。它的真名是“可变气门正时技术”，其核心功能是根据当前发动机的工作负荷来调节气门开度，以帮助发动机更有效地吸气和呼气，并确保更高的运行效率。无论是低速还是高速，VTC始终与i-VTEC系统配合使用。高响应涡轮增压器-VTECTURBO发动机配备了高响应小惯性涡轮增压器，最大的功能是减少涡轮滞后并增加输出的平稳性。例如，雅阁（Accord）上的1.5T发动机可以从rpm输出Nm的峰值扭矩，这与排量较大的自然吸气发动机相当；缸内直喷技术-VTECTURBO发动机的缸内直喷技术主要优化气缸盖孔口的形状，活塞顶面的形状等手段，并使用布置在上侧的多孔喷油器进行喷油燃料和空气形成高滚落效果并提高燃烧效率。在多种技术的综合应用下，代号为L15B的1.5T发动机可以达到38％的最高热效率，这是目前世界上燃油效率最高的涡轮增压发动机之一。依靠这些尖端技术，本田VTECTURBO系列发动机具有强劲的动力和低油耗的特点，并且比同级别的大多数主流发动机具有更多的技术优势。这也是他们能够在所有比赛中获胜的核心原因。在日常使用中，本田的VTECTURBO引擎不仅可以为用户带来顺畅的驾驶乐趣，而且还可以进一步降低能耗，节省汽车成本并为人们带来愉悦的乘车体验。感谢各位看完这篇文章，汽车新天下丫今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。本文为汽车新天下丫原创，未经允许不得转载。

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