汽车配置表中，关于发动机的部分会看到一个参数叫“压缩比”。有一种说法是压缩比越高，加油的标号就越高，这是一种代表汽车性能好的表现。真的是这样吗？

我们先来说一说压缩比的概念：压缩前活塞在下止点时气缸内最大容积与压缩后活塞在上止点时气缸内最小容积之比。简单来说，气缸内压缩之前的气体体积与压缩之后的油气混合气体的体积比值，表示发动机混合气体被压缩的程度。

采用涡轮增压技术的发动机实际进入到气缸当中的空气比自然状态下进入气缸的空气量要多许多了，所以有两个压缩比的，一个是根据气缸的尺寸计算出来的几何压缩比，另一个是根据实际进入气缸空气量换算成自然状态与燃烧室容积比值的实际压缩比。一般来说，实际压缩比是大于几何压缩比的。

在密闭空间中，气体受到的压力大小与温度是成正。汽车发动机压缩比大，汽油和空气的混合气体被压缩后达到的温度就高，火花塞点在极短时间内点燃这种混合气体就能够达到点火效果，功率输出也更大，能量通过曲轴、活塞等组件传导到车轮转化为汽车行进的动力。

压缩比低，汽油和空气的混合气体被压缩后达到的温度也低。这样一来，不仅火花塞完成燃烧混动气体达到点火效果的时间会变长，还需要分出能量用于提升混合气的温度，导致输出功率变小和成发动机温度上升，而不会全部成为车辆行驶的动力。

那压缩比是越高越好吗？压缩比其实不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震。

压缩比过高，导致气缸内的温度过高，燃烧室末端可燃混合器可能会有不正常的自然现象，也就是常说的“爆燃”。“爆燃”会引起发动机过热、功率下降、油耗变高等一系列后果，甚至会造成轴瓦破裂、气门烧毁、击穿火花塞绝缘体等重要组件损毁，严重影响汽油发动机的使用寿命。

大家常说的，压缩比越高，使用汽油标号越高，其实也是为了应对爆燃，因为高标号汽油来能够减小爆燃发生的可能性。所以说压缩比并不是越高越好。