本文我们着重讲解一下曲柄连杆机构和配气机构的工作原理，其中曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、

活塞连杆组和曲轴飞轮组组成,如图（1）所示。

曲柄连杆机构示意图（1）

在做功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内做往复直线运动,通过连杆及曲柄转化成曲轴的旋转运动,并通过曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的往复直线运动。

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程定时开启或关闭进气门和排气门,使可燃混合气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。这种按照发动机工作循环配置进、排气门开闭时刻的过程称为配气正时。目前,大多数发动机采用顶置式气门配气机构,主要包括气门组和气门传动组两部分,如图（2）所示。

配气机构示意图（2）

而发动机工作需要可燃混合气,可燃混合气是空气和燃油按照一定比例混合形成的能够燃烧的混合气。可燃混合气中的空气由进气系统提供。普通发动机的进气系统一般由进气软管、空气流量计、空气滤清器、节气门体和进气歧管等组成,如图（3）所示。

进气系统示意图（3）

空气从进气口被吸入空气滤清器进行过滤,然后洁净的空气通过进气软管、节气门体和进气歧管进入气缸。为提高发动机的性能并降低排放污染,有些发动机在进气系统中采用了一些先进的进气控制技术,例如机械增压、涡轮增压、可变进气歧管等。

发动机排气系统的作用是将可燃混合气燃烧后产生的废气排出气缸,同时还具有净化

和过滤废气的作用。其组成主要包括排气歧管、氧传感器、三元催化转化器、排气管及排

气消声器等,如图（4）所示。

进排气系统示意图同（4）

今天先讲到这里下次我们在讲解一下其他机构的原理和工作状况。

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