不搜不知道，一搜吓一跳，原来发动机还有这么多种形式，真是涨姿势了。下面笔者将“千姿百态”的发动机做个汇总（可能不全面，大家多交流提建议），快看看你知道几种？

●L型--直列发动机

直列发动机(LineEngine)的所有汽缸均肩并肩排成一个平面。“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，在现在的卡车上最为常见的是L4、L6型发动机。

优点：缸体和曲轴结构简单，而且所有气缸使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加，布置不方便。

●V型--V型发动机

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16，多应用于跑车上。

优点：气缸V形排列，能够减小发动机体积，为驾乘舱留出更大的空间。另外V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，可以抵消一部分振动。

缺点：气缸必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。

●H型--水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。该发动机目前多用在高性能跑车上。

优点：H型发动机汽缸“平放”，降低了汽车的重心，能让车头设计得又扁又低，增强汽车的行驶稳定性。同时，发动机左右活塞运动产生的震动可相互抵消，运动更平顺。

缺点：水平对置发动机结构较为复杂，而且横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。研发、制造、养护成本高。

●W型--W型发动机

W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，近似W形排列，严格说来是V型发动机的变种。目前主要有四种W型发动机:W8、W12、W16和W18，一般用在超跑和豪华车辆上。

优点：W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

缺点：发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时振动较大。

●R型--转子发动机

转子发动机直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动力。该发动机以前多用在马自达的跑车上，后来由于种种原因，未得到广泛应用。

优点：与往复式发动机相比，同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低。

缺点：引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

●斯特林发动机

斯特林发动机是一种外燃发动机，它的燃料在缸体外面燃烧，缸内气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力。因为其具有广泛的适应性和优良的环境特性，所以，在水下动力、太阳能动力、空间站动力、热泵空调动力、车用混合推进动力等方面得到了广泛的研究与重视。

优点：外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。

缺点：发动机膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失是内燃发动机的2-3倍等。

●编后语：

发动机是车辆的心脏，每一款新式动力的诞生，都凝结着工程师的心血和汗水。如果把发动机用在车辆上，它属于一个极其重要的部件，要是把发动机单独摆放在眼前，更像是一件精美的艺术品。（文/于少波图/网络）