贝纳利全新款S在意大利设计，而在中国制造，贝纳利这是一辆外观漂亮的街跑，具有标志性的名称，虽然物有所值，但并非我们所期待的那种能够改变游戏规则的运动型街车。

骑行品质与刹车：虽然S的重量达到kg，但它的转向表现很好，除了后悬挂感觉有点偏软（后避震没有阻尼调节，但可进行预载调节）之外。

在弯道中能够享受到它的乐趣，并且相比一些竞争对手，它的悬挂表现更为硬朗。ABS系统运作良好，但由于其配置的刹车线较平庸的缘故，因此制动手柄的反馈感觉不足，操作时总会让人觉得手感不佳。直立的骑行姿势比较舒适，脚踏的位置设定合适，可以防止腿部疼痛。

发动机：cc并列双缸发动机是由钱江公司开发和制造的，其缸径和冲程与贝纳利的TnT三缸引擎相同，但少了一个气缸。如果以宣称的67N.m最大扭矩和56kW最大功率数值来看，该发动机的实际响应速度就比较令人失望了，而且它也缺乏与雅马哈MT-07或宝马FR等竞争对手相比的那种动力交付的劲道。

在可靠性方面，贝纳利品牌的声誉其实是有些受损的，但那是在被中国人接管之前，钱江是一家规模庞大的工程公司，没有理由怀疑他们的草率态度，在贝纳利被意大利控股时代，这种态度曾让贝纳利大受打击。总体而言，S的完整度似乎很高。

贝纳利拥有Marzocchi可调式前叉，Brembo径向制动器（带ABS），TFT彩屏仪表和倍耐力Angel轮胎，拥有高质量的传动系统，不得不说意大利的设计部门做得很好。

管状钢制车架和后摇臂的设计令人赏心悦目。如果你拆掉后脚踏，再拆掉那个令人讨厌的车牌架，S的后部造型就很像是杜卡迪Diavel，这要归功于其犀利的后端设计。