前两天，有网友在评论中问，发动机油尺管时常出油，这是怎么回事，在这里跟大家聊聊，直接上结论，这种情况的根本原因是曲轴箱内气压过高。

主要会有两种结果：如果油尺管与曲轴箱的接口高于油位，曲轴箱内过高的气压直接与油尺接触，可能导致油尺从油尺管中弹出；如果油尺管与曲轴箱的接口低于油位，曲轴箱内过高的气压会把油从油尺管中压出，造成窜油。

在发动机工作过程中，油气混合物在燃烧过程中会产生很大的气压，对于柴油机来说这种气压特别大，近年来，新设计的柴油机，燃烧的最高爆震压力在16MPa～20MPa之间，对于一些高端机型，特别是重型柴油机，最高爆震压力甚至可以达到25MPa.燃烧过程是在缸盖、缸体、活塞形成的空间内完成的，其中活塞与缸体之间存在相对运动，因此会有部分高压气体通过运动间隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱压力升高。

进一步分析，曲轴箱压力过高，可能有两个原因，一是进入曲轴箱的气体太多，二是曲轴箱内的气体无法排出。

活塞环问题，活塞环的作用一方面是减少高压气体进入曲轴箱，另一方面是防止机油进入气缸被烧毁，首先，活塞环有多个，安装时要求每个活塞环的开口错开，避免气口，如果活塞环开口的角度相同，如下图所示，气缸内的高压气体将直接通过活塞环开口进入曲轴箱，其次，活塞环的安装有方向性要求，哪边朝上，那边朝下是确定的，如果安装反了也可能导致封气失败，最后，有可能是活塞环疲劳断裂，造成严重的气流。

如果是活塞环的问题，可以更换活塞环或按要求重新装配活塞环，就可以解决问题，缸壁磨损，如果活塞环没有问题，可能是由于某些原因导致发动机有一定程度的拉缸现象，缸体壁损坏、不平整，活塞环不能与缸壁完全贴合，导致漏气量增加。

对于这种故障原因，如果机体有气缸套，可以直接更换气缸套；如果机体没有气缸套，则需要更换机体或直接更换发动机，成本较高。

从气体排不出去的角度分析，可能的原因是曲轴箱后的管路故障，其中最关键的部件是油气分离器，油气分离器（又称呼吸器）的主要作用是将曲轴箱内的油品与混合气分离，使清洁的气体排出，油气分离器的种类很多，如迷宫式、旋风式、滤芯式等，如果油气分离器出现故障，如滤芯老化油量过大，就可能导致排气不畅，另外，如果是闭式循环排气系统，还会有PCV阀来控制曲轴箱内的压力，如果PCV阀出现故障，也可能导致曲轴箱压力过高。

针对以上故障原因，可以更换油气分离器或PCV阀，相对于更换活塞环或气缸套，更换发动机外部零件要简单得多。

如果进入曲轴箱的废气一直过高，还会有其他不良影响，废气的成分包括未燃烧的燃油、水蒸气和废气，燃油会稀释机油，加速机油的氧化、变质，造成发动机润滑不良的摩擦，导致异常磨损；水蒸气在机油中凝结，会形成油泥，堵塞油路；逸散气体还会使曲轴箱压力过高，损坏曲轴箱密封，使机油泄漏损失。