1.故障产生后的发动机表象

气缸垫用来弥补气缸盖与气缸体结合面的不平处，使其密封，防止漏冷却液、漏气或漏油。气缸垫是燃烧室的组成部分。气缸垫之所以能在气缸盖压紧时封闭气缸，是因其表面产生了塑形变形且具有的一定的弹性。气缸垫损坏后会使发动机运转不稳、有抖动且起动困难，高速或低速运转均不平稳，个别气缸不工作，功率明显下降及在怠速时排气管有“突、突”的响声等，同时可能在发动机旁听到漏气声。若气缸垫损坏处与水道相通，则冷却液会漏进油底壳，使润滑油面升高，散热器内的反水量也会增大或有气泡出现。在消声器口处有冷却液珠出现。

2.故障产生的原因

气缸盖或气缸体的平面出现翘曲或凸凹不平，或安装时没清理干净气缸盖或气缸垫，气缸垫难以填补不平处，造成漏气、漏冷却液或漏油。

气缸垫、气缸盖、气缸体的冷却液道口没对正，受冷却液液流的冲击而损坏。

气缸盖螺栓或螺母的拧紧力矩不合要求；拧紧没有按要求的次数或方法进行；使用新气缸垫时，没能在发动机热起动后，再次拧紧气缸盖。

气缸套凸台高度不够或各气缸高度不等，或气缸体螺栓孔中有油水和铁锈等，这都会使螺纹孔变浅，导致气缸盖压不实。

没按安装方向要求安装。有些气缸垫上标有“朝上”“朝前”“此面朝上”，或标有英文字样的一面必须朝向气缸盖。

气缸垫质量差，如气缸垫厚薄不均匀或过薄。另外，气缸垫经过多次使用，厚度减小，已失去弹性，无法弥补气缸盖和气缸体结合面的不平处，造成密封不严。

发动机经常在高温下运转，或经常处在点火过早状态，或发动机压缩比过大，容易冲坏气缸垫，造成气缸垫漏气、漏冷却液或漏油。

故障预防和排除方法

选择与发动机规格配套且质量好的气缸垫。若使用的是金属-石棉垫结构的气缸垫，在没有新气缸垫可供更换的情况下，可将换下来的旧气缸垫用火均匀地烤热，使其内部料(石棉)变得疏松，待其自然冷却后再安装。

对于正反面都能安装且有卷边的气缸垫，不要装反。要使光滑的一面朝向不容易修整或容易压伤的机件。有安装标记者，应按方向安装。

维修时按规定的转矩、拧紧次数和方法来拧紧。经过一段时间使用后，应对铸铁气缸盖在校紧一次气缸盖螺栓转矩。两气缸用一个盖的气缸垫重复使用时，要各就各位。

防止因气缸盖变薄而使螺栓变长，出现拧不紧的情况。清理螺纹孔杂物，以减小拧紧螺栓时的转矩。

防止发动机冷却系统缺冷却液，工作温度过高，点火或供油过早(柴油机)。另外，应避免汽车长时间用低档超负荷运行。

对于要求在两面喷涂黏结剂的气缸垫，应按要求喷涂。另外，螺栓有长有短时，应使其各自复位安装。

用断缸法可检测各气缸工作情况。若相邻两气缸都不工作，则很可能是气缸垫冲坏使两气缸连通，两气缸的压缩压力都不足，导致发动机难以起动。

气缸垫冲坏的应急处理方法：

1)若气缸垫冲坏处是一道小口，则可用石棉线填补。

2)若气缸垫冲坏面积较大，则可从废气缸垫的相同部位剪下一块，或剪一块与损坏部位形状相同的牛皮贴补。将贴片垫在冲坏处，轻轻敲击，使之接合良好。

3)若气缸垫冲坏处在两端气缸之间，则将石棉线、牛皮用铜皮包好。