这些数据决定了爱车发动机的寿命——作为爱车的主人你需要了解

每次看到介绍汽车发动机时候总会看到扭矩、马力、功率以及配气结构等一系列的术语，这些到底是啥意思呢？其实这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能，然而大多数人却并不清楚它们代表着什么。

一、排量

发动机的排量是发动机气缸工作容积的综合，说的最通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量。

排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc。发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素。并不是排量大的发动机油耗就一定高。

二、最大功率

初中物理告诉我们：功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。通俗一点，发动机最大功率是指的这台发动机可以实现的最大动力输出。功率的国际通用单位是千瓦（Kw），此外还有大家常说的马力。但是要注意的是马力分为公制马力（PS）和英制马力（HP），二者的换算关系并不一样，而我们常说的马力指的是公制马力。公制马力和千瓦的换算关系为1HP=0.KW。

三、气缸数——个

汽车发动机常用缸数有3、4、6、8、10、12、16缸。一般家用轿车发动机采用4缸居多，售价多在20万以下。6缸以上的车型售价基本都高于20万元。而8缸甚至更多缸数的发动机则是被中大型豪华车和超级跑车所采用。这其中，具备匹马力的布加迪威龙就是16缸发动机的典型代表车型。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大功率越高，也就是最高速越高。在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高扭矩越大，也就是加速度越快。

四、供油方式

供油方式指的是燃油供给给发动机燃烧的方式。20年前还有“化油器”式纯机械的燃油供给方式，但是后来国家通过立法的方式禁止生产和销售“化油器”车型，中国汽车的供油方式全面进入了“电喷”时代。所谓“电喷”就是电子控制的燃油喷射系统。

而现在供油方式的区别在于“缸内直喷”和“进气道燃油喷射”，区别在于燃油是直接喷入气缸还是喷到气缸外，而深层次的区别在于缸内直喷改变了预混合燃烧的模式，理论上燃烧效率更高。而现在常说的“多点电喷”就是“进气道燃油喷射”。

五、气门数——个

指气缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。

每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数，有两气门、三气门、四气门、五气门，甚至是六气门。气门数越多，进、排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸，但是配气机构也就越复杂，这将影响到发动机的寿命，所以综合来看，进、排气效率以及结构的复杂程度等，四气门技术是目前最为高效且在普遍使用的。