如何选择汽车，要从很多方面考虑！汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

买车的时候就需要考虑这四个方面。首先我们需要考虑安全性，我们需要对车身有严格的要求，汽车车身的构造由车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。

非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。汽车行驶载荷和碰撞载荷主要由车架来承受，车身的变形相对小些。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

承载式车身的特点是汽车没有车架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的一个整体空间结构，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此种情况下，碰撞载荷由整个车身来承受，车身变形影响的范围也要更大一些。

关于车身构造，在传统的观念里，一般我们会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构，除了车体吸撞结构，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。如果有条件的买车的人尽量购买EuroNCAP（欧洲新车评估组织）认定的欧洲五星安全标准。

在安全很稳定的情况下，我们需要强劲的动力，那就需要好的发动机。对于发动机，一般人首先想到的是排量，一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。发动机排量是发动机各气缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而气缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

其次就是对于发动机气缸数量的要去，现在汽车都是多缸发动机，发动机缸数越多，其效能越大，一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸。一般来说，每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V63.0升。虽然这不是绝对，但是增加气缸数量或增加每个气缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。

另外，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。其实就是物理的排序。

A、单列式:一般六缸以下发动机多采用单列式。发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车.

B、V型：气缸排成两列，左右两列气缸中心线有夹角，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

C、“对置式”：气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

现在很多汽车厂家都自产其响应的发动机型号，其能效还要看其组合方式，对发动机型号好坏的排名还真难拿出一份名单。这不仅要看发动机专家的机理测试，还要看汽车的组合效能等。

对于追求刺激，开快车的车友，我建议买大功率发动机的车，最好6缸或以上的，这样可以达到更高的输出功率，可以达到更快速度。

在安全与发动机都保证的情况下，我们可以对汽车的舒适度、美观度和销售商的售后服务高一点。汽车舒适度主要包括座椅的舒适度和汽车内部空间的大小，座椅的舒适度主要取决于座椅的材料，高档车的真皮座椅做工非常讲究，材质的选择决定了整车的档次与品位。顶级豪华车一般都选用整张的小牛皮作为标准配置。这种面料柔软舒适，透气性好，长时间使用也不会变硬褪色。经过特殊工艺处理后防水防烫，排列均匀的散热孔让驾驶者在炎热的夏天也不会感到闷热。普通座椅通常采用的也是牛皮，但选择部位不同，为了节省成本，通常是分开裁剪而成。一张牛皮按照不同尺寸裁剪成合适的部位，并且和其他的牛皮缝在一起。

例如：靠背或头枕并不是出自一张牛皮，仔细观察能看到连接处的皮革表面纹路不同，这一点这并不影响使用。因为普通真皮座椅与人造麂皮座椅之间的差距不大，但考虑到环保和成本等因素，在将来普通真皮座椅必将被仿真皮座椅取代。仿造者也有高低贵贱之分，优秀的人造麂皮并不次于普通真皮，很多高档轿车经常选用人造麂皮，它具有柔软性好，透气性好，易于清洁，无异味，使用寿命长和价格低廉等特点。它与真皮座椅相比唯一的劣势就是透气性稍差一些。廉价的仿真皮座椅实际上就是人造革质地的面料，它的特点是比针织面料显得有档次，但是质地坚硬，丝毫没有真皮座椅的柔软性，透气性很差。夏天丝毫没有散热性，冬天又像坐在金属上一样寒冷。时间长了还会有表面龟裂现象发生。

由于成本低，所以仍有大量的廉价汽车还在使用人造革仿皮座椅。很多人也放弃了那些华而不实的仿真皮座椅，取而代之的是针织面料座椅。仿真皮座椅已经逐渐被淘汰。识别这种面料的关键是人造革的仿皮座椅在折叠处有死褶，摸上去手感质地坚硬。最平民往往最享受，但要拒绝座套和坐垫，针织和化纤面料的座椅广泛用于中低档车，它价格低，透气性好，重量轻，也不用担心被划破。使用这种面料的座椅切记不要加坐垫，那样容易产生滑动，不利于行车安全。针织和化纤面料座椅的缺点是在夏天会吸汗，清洁起来有一定的难度。只需用专用的清洁剂定期清洁即可。购买时一定要选择大品牌的清洁剂，杂牌清洁剂不但没有什么清洁效果，反而会将座椅搞得面目全非。

有人给座椅装上座套，座套代替了座椅面料。这样不但没有感到方便，还破坏了车内的颜色搭配，而且座套的透气性能和柔软程度也远不及原厂的座椅面料。失去舒适之后的赛车座椅，专业的桶式座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高后调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全接照车手的身材量身定制的，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛车座椅通常由硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。

在汽车的内部空间选择上，一般以CRV与SUV和一些大空间的轿车内部空间比较大，在车系方面，由于欧洲的丁克家庭较多，欧系车一般在前坐很舒适，但是后座一般都偏小，所以在内部的空间选择上，仁者见仁智者见智，每个人可以选择不同的车型与车系，尽量以大空间的比较舒适。

在汽车美观度方面，主要在汽车的流线型与汽车喷漆和车型方面有要求。一般女士喜欢一些流线型的，弧度比较优美的车或者一些比较小巧的车，而男士更喜欢一些大气的车型，与刚硬的线条。至于颜色，好看的易脏，耐脏的不是那么靓丽，愿意经常洗车的车友可以考虑鲜艳的颜色。在美观方面，每个人都是自己对于美的见解，依个人情况而定吧。

当你确定了要买的车型之后。首先要选定一家经销商。在这方面一定要找大经销商。一方面大经销商手里的车多，你又挑选的余地，另外大经销商往往产品周转得快。你能买到刚出场的产品。当然，对于一些货源不足的品牌大经销商的进货渠道能帮助你尽早提到车。况且大经销商的运营渠道有时候还能帮助你顺利的快速的办齐手续。这里我不推荐大家去综合的车市，因为那里秩序往往挺混乱的。而且拼缝的人很多。另外就是看车的人多。乱哄哄的。到远离市中心的大4S店，人少可以试驾。挑好了，看好了再买。而且由于人少服务比较快捷。

一旦确定了4S店，要事先和销售谈好价格。不要等车挑的差不多了再谈价格，因为那会儿销售早就知道你肯定就买了所以价格难以坎下去。销售经常会承诺送一些内饰，价值几千元。我个人的意见是绝对不要。因为那些东西往往不值钱。送的东西质量还不好。不如让销售给你钱，实实在在的。你自己找一家专业内饰店肯定又便宜又好。当然，对于排号等车的人来说，你就别指望什么了。差不多就行了。

最后就是提车了，在提车的时候一定要注意。提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一个合同。等感觉车一切良好，办理手续买下车子！

读完整篇文章，你觉得自己是不是已经变成了懂车“老鸟”