汽车尾部的一串数字和字母组合令人眼花缭乱，它包含了品牌、厂家、车型、发动机排量、型号、技术等信息，而且各个厂商有不同的标识方法。而奥迪更是“学霸”，将车的加速性能（0-km/h加速时间）经过公式计算得出45TFSI、50TFSI这些很唬人的数值。复杂公式不说了，举个简单例子，比如奥迪ATFSI（1.4T）和奥迪A4L35TFSI（2.0T），虽然排量不同，导致发动机功率不同，但是由于车重的不同，他们的官方0-km/h加速都是8.2秒左右，所以尾标数字都是35。TSI/TFSISI的本意是TwinchargerStratifiedInjection指是双增压（涡轮和机械增压）和分层喷射技术。而在国内T指代表涡轮增压并没有机械增压，Si指的是发动机直喷技术，至于分层燃烧，其实在国内由于燃油品质的限制并不能实现分层喷射技术的要求。TFSI即带涡轮增压（T)的FSI发动机，FSI是汽油缸内直喷技术FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，提高动力性和经济性多见于奥迪车系。通常我经常看到不同颜色的TSI标志，有SI是红色的、I是红色，大家都认为这是技术上有些差异，实际上只是为了区分汽车排量不同而已，一般SI是红色的是2.0L和1.8L，而1.4L的T为红色。VVT、VVT-I、i-VTEC是什么意思？VVT、VVT-I、i-VTEC是用来干啥的？用来省油的！简单点说，这些都是技术名称，基本可以与VVT有关技术挂钩。VVT即发动机可变气门正时技术，全拼是VariableValveTiming，这些技术词无非就是指可变配气正时或可变气门行程技术中的一类~工作原理：根据发动机的实际情况，对气门开合时间、角度和进气（排气）的量进行调整，确保进入的空气量达到最好的状态，从而最后达到提高燃烧效率的功效，最终的结果就是两个字——省油！TDI又是什么？TDI的中文解释是涡轮增压直接喷射柴油发动机。由于SDI（自然吸气式柴油发动机）进气压力低进气量少、压缩比低，为了解决这个问题，TDI就这么诞生了。它其实就是由一个高压喷射器直接喷射入气缸，然后通过楔形式设计的活塞顶地造型，使得燃油在气缸内形成一股螺旋状的混合气，这样燃烧就更方便了。TDI和SDI相比，它不但提供的扭矩更大，而且在同转速时TDI发动机的燃烧更充分，简而言之就是好处大着咧！宝马尾标常见的就是Li,意思是加长智能版，L代表加长，i代表智能。我们常见的A6L和A4L都是中国独有的，与国外相比车身均经过加长处理GLI，这种标法在日韩系和国产车中较多，意思为电喷发动机。此外还有GSI意思是加强版的电喷RS，这个尾标基本在大众旗下车辆中应用。RS是RALLYSPORT的缩写，翻译过来就是运动改装版。而RS也是代表车型高性能版，比如奥迪的RS5、大众的高尔夫RS等。动力命名用动力来命名尾标是最常见也是最好识别的一种方式，大家所熟知的宝马和奔驰就是用动力来命名尾标的。比如这款宝马3系的尾标i，3代表的是底盘级别，也就是我们称之为的3系，20是指2.0L级别的发动机，i代表的是汽油车。此外，长轴版的宝马会在i之前加L。除了宝马和奔驰这种几种参数组合的之外，有很多品牌都是直接用排量作为尾标，简单粗暴不拐弯抹角，这也是我们最为常见的一种。百公里加速度命名百公里加速度是汽车厂商着重宣传的一个参数，有的品牌车型就直接把百公里加速度来作为尾标，最常见的有奥迪和比亚迪，比如比亚迪唐的尾标就是4.9S，直接明了，代表的是比亚迪唐的百公里加速度所需的时间。总而言之，采用加速度命名的尾标，数字越小越强大。技术和配置命名一些技术底蕴丰富的汽车品牌，都喜欢把自家的一些核心技术展示在闪闪发光的尾标上，丰田就是这样的一个例子。比如这款汉兰达的尾标，其中D-4S代表的是双模式燃油喷射技术，而T代表的则是涡轮增压发动机。类似尾标的还有本田的VTEC，意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。还有奔驰的CGI，指的是缸内直喷系统。Hybrid（HEV）——混合动力车同时准备两种动力来源：热动力源（由传统的汽油机或柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电动机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。DM——纯电动车（EV）+混合动力（HEV）DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将发动机和电动机混合力量相结合的技术，实现了即可充电，又可加油的多种能量补充方式。

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