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年轻人都在计划着买车,不过在买车的时候,很多人也会计算一下后期用车成本,如果买了性能不错的车,
后期用车成本太高,大部分人也会放弃买这样的车,其实买日系车是相当不错的,
因为现在油价不稳定,买日系车前期能省油,后期在给汽车做保养的时候,
可以升级一下保养,这样就能让车主在用车这方面,不会有太大的担忧。
可是很多人觉得,CVT变速箱特别的不好用,虽说主打的是省油,不过在用车的时候,
要小心翼翼才行,如果经常开快车,不断的暴力驾驶,也会导致CVT变速箱出现钢带断裂,顶气门等等问题,
其实咱们用车的时候,都要避免这样的现象,不管买了什么样的车,如果长期用上述,那些方式用车,会导致汽车出现油耗增长这种迹象。
那么更应该减少暴力驾驶的行为,后期在做保养的时候,更应该做到“合理化”一些,
这样才能防止汽车会出现油耗问题,不过说到油价,很多车主确实认为油价太贵了,现在去加油要多花那么多钱,
这也是为什么大家想选省油车的主要原因!
可是汽车有问题或者是经常暴力驾驶可不行,如果发动机的工况等不到稳定“释放”,
汽油的燃烧程度也会出现一些异常情况,而且汽油里面的胶状物质不能充分分解掉,不能快速排出去,就会堆积在一起,常年堆积就引发积碳问题。
到底什么是积碳呢?你了解过积碳吗?
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的硬质胶结碳,即积碳。
如今的引擎技术虽相当进步,但是燃烧室效率也仅达25%---0%而已,因此积碳主要是机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,
一般自炼油厂所产生的汽油,品质可能不尽相同,因此影响的程度略有差异,但是如果使用溶剂油或非法油品,则会导致更严重的积碳。
汽车行驶一段时间后,燃油系统就会形成一定的沉积物。
这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、汽缸盖等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
原来开车这些陋习,是造成积碳的罪魁祸首?
1、怠速热车过久
一般低温天气或是隔夜的车辆,热车一会能让机油和水温合适,起到一定的保护发动机的作用。
现在的电喷发动机已经不需要像以前一样热很久的车了,热车太久反而会造额外的积碳。
2、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。
有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速,这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的,容易造成积碳增加。
.熄火太快
其实长时间驾驶后应该等待一会儿再熄火,但有些车主没有这个考虑,于是在经过长时间驾驶后汽车瞬间熄火,会残留很多未燃烧充分的汽油,于是就留下了大量积碳,长期以往,汽车自然会出现很多小问题。
怎样判断发动机有没有积碳,出现这几种情况,说明车主该清积碳了
1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质,具有很强的吸附性,在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油,同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且,在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳,如此恶性循环,会越来越费油。
2.车子“没劲”
在加速或者是超车时,车子有种“没劲”的感觉。
在无论我们怎么踩的情况下,都不能发挥出车子该有的性能,并且有时候还会听到发动机里面传出异响,伴随而来的还有顿挫感,这基本就确定有积碳了,在超车时感觉尤为明显。
.尾气刺鼻,排气管中有大量油泥和胶质物质
发动机中严重的积碳会导致混合气体燃烧不充分,排放的物质会积聚在排气管上。如果用纸巾擦拭时发现大量黑色油渍和类似水状的物质,这通常表明有严重的积碳,而且机油可能燃烧。
若出现这以上几个表现,表明汽车积碳比较严重了,提醒车主一定要及时清理积碳了。
积碳对爱车会造成什么影响?
1、会降低发动机的功率,会导致动力输出不均匀且逐渐衰减,说白了就是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多,加重经济负担。
、冷启动困难,就是打不着火,尤其是在冬季。
4、燃烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震,低转速加速是还会有噪音,会损害活塞和曲轴,严重影响汽车的安全。
5、排放超标,不仅无法通过年审,而且还会直接加大对环境污染的危害。
由于积碳的结构与海绵类似,所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分,导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小,导致发动机的工作不良,起动困难,怠速不稳定,加速不良,急加油回火,尾气排放超标,燃料消耗增加等。
更加严重时,还会导致气门封闭不严,导致气缸内没有缸压然后就罢工了,还会造成粘连气门使之不回应。此时气门和活塞发生运动干涉,最终损坏发动机。
“空挡轰油门”真能除积碳?
首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!
之所以会产生积碳,是因为汽油燃油的不够充分,如果是在原地猛轰油门,进气量也不会达到标准,而喷油量增大,
在松开油门后,节气门就会变小,进气量也小了,这样反复操作的话,只会使积碳变得更多,从而使尾排的污染更为严重,到时候年检都很难通过,甚至还有可能会使车辆自燃,所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用,
要是一直这么操作,反而使发动机的负荷变重,出现烧机油问题,也使车上的零部件受到严重磨损,简直就是毁车的操作。
另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
汽车年检中,上线检测尾气时,检测员一般会挂空挡并深踩油门,把转速拉到一个很高的位置,以此来检测汽车的尾气是否达标。
有些细心的车主可能会发现,汽车上线年检回来后,车子总是觉得哪里不对劲,但是又说不上来,其实这时候车子内部已经受到一定的损坏,
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
别再"轰油门"除积碳了,老师傅教你一招,积碳"跑光光"
既然"轰油门"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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