N代表机油质量等级，从SA开始，SN结束，越靠后质量等级越高。

众所周知，发动机是汽车的心脏，依靠发动机内部汽油燃烧产生动力，部件相互摩擦，工作温度高达°C至°C，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的最主要性能指标。简单的说就是润滑油是稀还是稠。机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。所以，一些追求经济性的家庭轿车大多使用低粘度的机油，而一些追求动力性的性能车、经常大负荷工作的货车，大多使用高粘度的机油。

“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

而夏季高温则形如30，一共有4种夏季用机油：20、30、40、50、数字越大，越能适应高温的环境。比如50系列可以适应最高的环境温度。但发动机运行温度都在℃以上，纯夏季的高温型并不多见，几乎只有有性能需求、或者车子实在较老时，才会考虑这样的机油类型。

由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！

5W-30和5W-40机油的区别？

若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品粘度的要求也各不相同。（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

新发动机，或者日本产的高精密度发动机，可能只需要30粘度或者20粘度的机油，而欧洲车系普遍需要30或者40的机油。因为加工精度，发动机的缝隙大小等不同，高粘度的润滑油能更好的密封活塞和缸体之间的微小缝隙，也就是能耐受更大的缝隙啦，某些高级日本车的发动机，20的油就足够了，因为加工精度更高缝隙很小啊。同样的道理，老发动机由于工作磨损和损耗，需要稍高粘度的机油，比如开了5-6年后，可能欧洲车需要从30的机油换成40的，这样才能保证机油对气缸的密封性能。

随着汽车车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，发动机内气缸和活塞之间间隙变大，因而需要选择相对黏度更高的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，缓解烧机油的状况，此时5W40会更合适一些。

对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

5W-40比5W-30在高温情况下，稳定性更加优秀，波动更小；

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

那么5W-30、5W-40到底表示什么意思，这实际上是SAE（美国汽车工程师协会）对机油粘度分的等级。W的意思，可以理解为Winter，所以5W的意思其实是机油在低温时的流动性能，这个数值越小，机油的低温流动性就越好；30代表机油的高温粘度等级，数值越高，表示机油在高温下的对发动机保护性能就越好。

从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。还是建议您多读读维修保养手册，做到心中有数，免得被4s店或汽修店忽悠。