随着奔驰S级的全新换代，自家的奔驰E级也完成了中期改款，而AMG系列的奔驰E级可以说是金字最塔尖的车型，车主喜提平行进口版奔驰E级AMG，改款后的E级AMG到底有哪些独特的吸引力呢？

中期改款后的奔驰E63S腰身并没有发生变化，和现款的差异主要集中在头尾的设计上，视觉效果更加灵动了一些。新款的＂表情＂发生了很大变化，用棱角的元素替代了先前圆润柔和的设计，全新样式的进气格栅占据了视觉重心。

Panamericana样式的进气格栅有镀铬和黑化两种样式，包围两侧可以看到巨大的散热器，一副并不好惹的架势。全新样式的MULTBEAMLED自适应大灯为双透镜设计日行灯由内侧的灯眉以及透镜外侧的两点LED组成。

尾部跟随E级车系来了一次彻底的整容，提神的碳纤维扰流板得到保留，车尾观感由改款前的厚重变成了轻盈。除了车尾E标志外，全新设计的后包围及方口排气也能表明其身份，碳纤维饰条和扩散器增加了战斗感。

内饰和改款前保持了一致，搭配新款AMG多幅式方向盘大面积碳纤维饰板和中间的AMG标志暗示着它的强大。中控下方的AMG标志得到了保留，但之前精致感满满的万国钟表不见了，实在是有些可惜。

额外选配的Nappa皮AMG运动座椅帯电动多向调节加热及通风，保证侧向支撑之余也能很舒服的长途旅行。夹层隔音玻璃保证了E63S车厢内的静谧性，除了V8的轰鸣，不应该有其它杂音传进这辆AMG的车厢。

动力方面：4.0LV8双涡轮增压发动机最大功率：马力，峰值扭矩：牛·米，AMG双涡轮增压V8发动机仍是E63S的压场宝器，丰腴的扭矩和源于十字曲轴的美妙声线让人一试便难忘。

这款代号为M17DE40AL的V8发动机带有两颗双涡管涡轮，布置在两排气缸中央，能带来更快的动力响应。同时还配备断缸功能，在低负荷下以四缸模式运行正统AMG的发动机都以＂ー人一机“专人手工装配为傲然后签上装配技师的名字，是精雕细琢的保证。

动态机脚为AMGS系列车型独享，通过控制磁流体改变机脚的刚度和阻尼，来减少传递至车架上的振动。E63身上的变速箱源于9G-Tronic，以湿式离合器替代了液力变矩器，提升动力响应的同时也能减重4MATC+四驱系统搭配后轴电控差速锁，E63的每一匹马力都能被最优地传递到车轮上，想漂移也没题。

悬架仍是前四连杆，后多连杆结构，配合三腔空气弹簧及优化的底盘衬套，让E63有了更高的舒适性。6活塞碳陶刹车可以保证连续多次制动后不会出现热衰减，这对于沉重的E来说尤为重要。

线性且迅速的动力响应可以媲美大排量自然吸气发动机，除了泄压的声音，你不会想起两个小蜗牛“＂的存在。跳到S+模式，它会发生性格分裂，悬架及方向变得紧绷踩下的油门和每一次换挡都会实打实地传递到身体上。要保证一流性能的同时兼顾舒适性，AMG给出了良好的答卷，那些担心E63太颠的车友大可放心！

写在最后：一般说到奔驰E63这种性能车，第一印象就是足够快，其次就是开起来又吵又颠，就是这种原始的机械感让诸多车友们流连忘返。大家觉得奔驰E63怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！