说到C级车，就是轿车中的中大型车辆，很多朋友不禁会想到那几款合资C级标杆。分别是奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L，这三款车常年高居C级车年销量前三。而这三大豪车品牌的成功并不是只靠忽悠消费者来的，它们凭借其自身强劲的实力，以及亮眼的特点，赢得了消费者的青睐。而其他豪车品牌如林肯，捷豹，路虎，雷克萨斯等虽然价格便宜得多，可是在车身品质和品控方面终究不如BBA，从而只能屈居二线豪车之列。随着临近年关，许多了解汽车的朋友都知道“金九银十”时间段已经过去，汽车市场迎来也“寒季”，再加上厂家和经销商都着手推陈换新等种种原因，所以目前全国各地很多车款无论是SUV还是轿车，从紧凑型车款到高端豪华车款都在降价促销，所以有准备买车的朋友，这个机会可要好好把握。

言归正传，上面说了那么多，主要想说的是国内的C级车不少，但也不多，除了大家豪车三巨头BBA的几款车型外，大家对其他品牌的C级车其实都不怎么了解，这也和BBA巨大的市场影响力有关，毕竟相比其他C级车，如A6L一个月就能卖出1万5左右，平均相当于一个二线豪车品牌的一个季度的销量了。这些无不体现了BBA在高端车市场强大品牌溢价能力和影响力。而我们今天的主角呢其实在品牌来说，它的品牌价值和影响力在国内，是最接近奔驰，宝马和奥迪的，它就是上汽通用其下的高端品牌凯迪拉克CT6。

而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，其定位是一款中大型豪华轿车，售价一反常态的比较高，起售价达到了38万，这在二线豪车系品牌中比较少见。个人觉得CT6的上市，一是为了细化市场；二是有点不服BBA的感觉。我们都知道凯迪拉克的XTS是一款口碑和系列都很好的C级车，CT6的推出，本来所剩不多的市场就显得相当拥挤，所以CT6的失败也在大家的意料之中。而CT6的价格虽然同门兄弟XTS高了十万左右，但是作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6开起来格调丝毫不输50万级奔驰E级和BMW5系。而当仔细了解这款车后，我们会发现CT6不仅在车身用料、做工方面有一流的品质，还在以下方面有着优异的表现。这C级车真憋屈，车长5.2m轴距3.1m，2.0T+10AT比A6L强却卖不动

第一，车身尺寸和内部空间；CT6在车身尺寸方面达到了**mm，轴距更是达到了mm，这样优秀的车身数据，赋予了CT6大气的车身外观和巨大的载人载物空间。外观沿袭了家族式的钻石切割语言，一体式的激光焊接的车身覆盖件设计。星瀑式鹰眼大灯配合菱形的黑色大主动进气中网，具有极高的标识度，英朗的车身线条，与飞翼式LED尾灯遥相呼应。

回到车内，长达5.2米的车长和3.米的轴距，让CT6在纵向空间上足够大，甚至于有点过剩。同时，接近1.9米的车宽，让前后排横向乘坐都十分宽阔。除了优秀的空间之外，CT6的内部配置也是相当给力。全系打孔皮质座椅，前排多达8向调节功能，带有通风加热功能，顶配车型的前排座椅还带有按摩功能。另外，中控和仪表台也采用了动力的皮质铺装，配以纹理实木的构架和细节线缝处理，打造出轻奢的内饰既视感。最多34个Bose影响的配备，极佳的车身静谧性，配合上可调节阻尼的主动悬架，带来殿堂级乘坐享受感。

第二，安全性方面；全系标配8气囊，带有侧帘，顶配车型配有膝部气囊。看到这里大家会有疑问，安全气囊为什么还没有低版的XTS多，这就来自于CT6顶尖的车身用料和做工了。很难想象长达5.2m的车辆，自重最高才1.8吨。车身用料方面，采用了多达11种的航天级复合材料，采用无缝激光焊接。打造出轻盈的车身同时，极大的提升了车辆本身的防撞性和刚度。

另外，采用的第二代ESS强化安全管理系统，配备了强大安全科技技术与多达数十项的主动安全新技术。如被动行人保护，疲劳检测、前后预防碰撞系统、LKA车道保持系统等，极大的提高了车辆本身安全系数。

第三、动力与操控方面；CT6全系标配的全新2.0T发动机，其采用可变气缸技术。由发动机ECU控制，采用Tripower可变气门管理技术，实现各种工况自动调节的功能，让整车的百公里油耗只有7.1L。而这款2.0发动机，最大匹的最大马力，以及N.m的峰值扭矩，配合上同级罕见的10AT变速箱，不仅让整车的乘坐舒适性和燃油经济性提高，还给驾驶员带来了卓越的操控感。

总的来说，这车是好车，可是奈何国内高端车市场早已被bba瓜分，再加上市场趋于成熟，所以导致留给CT6市场不多，从而埋没在了茫茫车流中。可以说这车月销多的销量，还有这么扎实的三大件，还没红旗H7卖得好，实在辜负了这么好的配置。