现在的交通越来越发达，买车的人也越来越多，家家户户几乎都买了小汽车作为交通工具，但是大家都知道车子和人一样，也需要定期的去保养，有一句俗话说得好：“车子不保养，寿命少十年”。

可见如果不保养对车子的伤害有多大，汽车的保养项目有很多，大家最常见的应该就是清除积碳。

积碳是什么呢？

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，

发动机在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，

再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

积碳是怎么形成的？

积碳形成的第一个原因就是工况，经常启停或者低速行驶，发动机提供的是过浓的混合气，说通俗点就是空气烧完了，

但是燃油还有剩，剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳，附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。

还有就是我们驾驶汽车长期养成的不良驾驶习惯，比如长时间低速行驶，发动机燃油未完全燃烧。

长时间原地怠速。热车时间太长。行驶路况恶劣，外部环境不好。这些都是最容易形成积碳的原因。

现在我们知道了积碳是怎么形成的，接下来就来看看如何判断汽车内是否有积碳吧。

如何判断汽车是否有积碳？

第一种就是通过油耗来判断

对于大多数的车型来说，油耗基本会维持在一个平均的数值，如果你突然发现你的油耗长时间的超过平均值，这种情况很有可能是发动机积碳造成的。

第二种是通过里程来判断

普遍来讲一般的车辆在行驶里程数达到公里左右，气缸内就会慢慢堆积积碳，当行驶里程达到公里左右时，各别车辆的发动机声音会加大，伴随着起步动力不足，这种情况就说明积碳过多，需要清理积碳了。

第三种就是通过加标号更高的汽油来判断是否积碳过多

如果发动机里积碳过多，最直观的感觉就是车辆的动力会随之变弱，因为当积碳过多的时候，发动机会提前点火，发动机内部会有爆震的现象

积碳对车子的危害是很大的

1、增加油耗

节气门上的积碳，使节气门位置发生变化，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

2、动力不足

当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃，降低发动。

3、尾气排放超标

当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气超标。

4、启动困难

当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，导致发动机激活困难，怠速工况下出现抖动，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。

积碳的危害这么大，那么空挡轰油门真的可以除积碳吗？下面小编就带大家了解一下真相。

“空挡轰油门”真能除积碳？

首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

之所以会产生积碳，是因为汽油燃油的不够充分，如果是在原地猛轰油门，进气量也不会达到标准，而喷油量增大，

在松开油门后，节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，

从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，

要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

汽车年检中，上线检测尾气时，检测员一般会挂空挡并深踩油门，把转速拉到一个很高的位置，以此来检测汽车的尾气是否达标。

有些细心的车主可能会发现，汽车上线年检回来后，车子总是觉得哪里不对劲，但是又说不上来，其实这时候车子内部已经受到一定的损坏，

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及。

所以，除积碳还得找到正确的方法。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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