气门柴油机气门12VB.03.37D/22D进排气阀

系列柴油机气缸头属于4气门配置，2只进2只排以上图片是济南D型气门

船用还有柴油机与g12vzlc1柴油发动机气门通用，新式气门（也叫加长型气门mm长）配无导向气门过桥。

12VB.03.37A/22A进排气阀

以上系列柴油机气门匹配T型气门过桥。属于老式气门（mm）

型柴油机进、排气门均采用优质合金钢制成,其配合锥面和杆部顶端均焊有钴基或铬基耐磨合金,以提高其耐磨性。两种气门从外表上看基本相同,但两者所用材料、杆部配合尺寸及密封锥面角度(进气门为°,排气门为90°),均不相同,不能互换使用。为了便于区别,进气门头上标有J标记，排气门标有P字母或者在进气门杆部上端刻有两道窄槽。使用时应注意区别气门弹簧由内弹簧25和外弹簧24组成。内、外弹簧旋向相反,以防止一根弹簧断裂后,落入另一弹簧圈内卡住,造成事故。两种弹簧均采用变螺距结构,以避免工作过程中发生共振现象,确保其工作可靠性。装配时应注意将螺距小的一端朝下放置。锁紧装置采用倒锥扣瓦结构型式。气门扣瓦28为两个半锥体,合嵌在气门杆上端槽内,使其套入弹簧上座27中间的倒锥孔内,在气门弹簧作用下,将其锁紧,并使气门弹簧产生一定的预紧弹力。在扣瓦的上端面处,装有平垫和孔用挡圈29,以防止扣瓦脱落。

气门装置的工作可靠性,直接影响着柴油机的性能和运行安全。工作中如出现气门断裂、锁紧装置松脱等故障,很容易使气门落入气缸内,造成顶缸严重事故。使用中应定期检查气门装置换所有零件,发现异常现象必须及时更以上内容摘自济南系列柴油机使用维护手册

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