“最能体现工匠精神的，永远都是发动机。”

小孩子总是喜欢花花绿绿的外观，但真正的成年人总是对隐藏在外表之下的领域充满了好奇之心。毕竟，一时间的见色起意并不可能长久，也说明不了任何问题。

所以对于一些汽车爱好者来说，外观部分的流线与折角永远都不会是真正能够吸引他们购买一台车的理由。反而是埋藏在黑暗之中的引擎，才是他们心中至高无上的工艺品。

那么在今天的文章中，咱们就来说说完美诠释了工匠精神的发动机都有哪些？

丰田：1GR-FE

丰田在大部分人心中都是一个非常中庸的汽车品牌，从外观到性能都是一如既往的刚刚好。它所制造的发动机也是同样，虽然性能中规中矩，但论稳定性却是无敌一样的存在。

在国内市场中，最深受玩家喜爱的丰田发动机一定是大名鼎鼎的4.0L1GR-FE，至今它还广泛装配在普拉多和陆地巡洋舰的身上，无论是极限穿越还是日常通勤，这台发动机都绝对不会让你失望。

1GR-FE发动机诞生于丰田大名鼎鼎的GR引擎平台，该系列引擎最典型的特征是采用V形六气缸布局，气缸拥有四个气门设计，根据丰田发动机一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，典型是偏重于燃油经济性的调性。该发动机采用双顶置凸轮轴设计，排量为cc，压缩比为10.4:1，最大功率为kW(Ps)，最大扭矩N·m。

自从1GR-FE正式发布后，它就成功接替了老款5VZ-FE(3.4L)V6引擎的位置，并在实际使用中获得了全世界范围内大量玩家的赞赏。到了年，丰田又为这台发动机更新了双VVT-i系统，使得动力表现和燃油经济性得到了进一步提升。

而在丰田最拿手的稳定性上，1GR-FE也同样没有让人失望，在前两年公布的全球最可靠发动机排行榜上，这台1GR-FE引擎以0.58%的故障率排在榜单第二位。

丰田：1VD-FTV

接下来出场的同样是来自丰田家族的产品，只不过在国内市场非常罕见，那就是大名鼎鼎的丰田1VD-FTVD4DV8柴油涡轮增压发动机。

这台发动机是丰田生产制造的第一款V8柴油发动机，技术上搭载了32气门的双顶置凸轮轴与高压共轨燃油喷射（D4D）和一个或两个可变几何涡轮增压器（单涡轮版为LC79使用，双涡轮由LC使用）。

在众多新科技的堆砌之下，让1VD-FTV成为一款了非常适合豪华SUV使用的柴油发动机。尽管它的震动噪音仍然会比同技术含量的汽油发动机大一些，但是通过平衡技术、发动机减震技术以及发动机舱隔音降噪技术的层层削弱，在实际使用中你几乎察觉不到任何它与同排量汽油引擎的区别。

更加重要的是，在同等动力条件下，1VD-FTV发动机可以比汽油发动机节省30%左右的燃油消耗，简直是众多大排量爱好者的终极梦想。

日产：VQ35DE

毫不夸张地说，VQ系列发动机可能是近些年来最棒的日系V6发动机。凭借着杰出的整体性能，VQ系列发动机曾连续十四年蝉联“沃德十佳发动机”奖项，这放在今天来看仍然是不可思议的奇迹。

在该系列中最著名的就是代号为VQ35DE的V6发动机，曾广泛装配在日产楼兰、Z以及英菲尼迪G35等车型上。这台3.5LV6发动机采用了采用全铝设计和双顶置凸轮轴技术，最大功率由kW(Ps)至kW(Ps)不等，最大扭矩也由N·m至N·m不等，在经济性和动力水平之间达到了完美的平衡。

此外值得一提的是，VQ35DE还采用了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴12喷孔(内径微米)，喷出的燃油粒径缩小约40%。喷油射程缩短，雾化效果更佳，燃烧更充分。气门顶柱采用了钻石级硬度的DLC涂层，使凸轮和气门顶柱之间的摩擦减少40%。

可以说VQ35DE集合了当年几乎所有能减小摩擦损失的先进工艺和技术，不仅性能出众，耐用性也相当不错。

克莱斯勒：HEMI5.7

只要你是个美系车爱好者，那么就一定知道HEMI发动机的魅力所在。

HEMI的全称是Hemispherical

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